[实用新型]一种基于车际网络的智能交通管理系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及交通管理系统制造技术领域，具体地说，涉及一种基于车际网络的智能交通管理系统。

背景技术

当前，随着科学技术的不断进步和社会迅猛发展，一些城市的机动车保有量迅速增长，从而导致城市、城际之间的交通矛盾日益突出。世界各国的大城市无不存在交通拥挤堵塞的情况。由于交通拥挤，人们每天耗在上、下班时间比平时平均多了1.5小时，同时也导致了商业运输车辆在交通中延误，增加了运输成本。然而有限的土地和经济制约等使得道路建设不可能达到相对满意的里程数，这就需要在不扩张路网规模的前提下，提高路网的通行能力。

目前的交通信号控制系统一般为固定时间传统控制系统，即各个路口的通行时间是固定的。这样经常出现在红灯的车道上有很多的车辆排队，而绿灯的车道上却空无一车的现象，道路通行效率低下。现有的交通管理系统具有如下技术问题：

1、现有交通管理系统不能根据需要对红绿灯进行适时智能调配；

2、现有的交通管理系统不具备故障检测及报警能力，即交通路口的红绿灯或转向信号灯等出现故障时，交通管理中心不能在第一时间知；导致交通信号灯出现故障时不能得到及时的维修，容易出现交通混乱的情况，增加了交通事故的发生几率。

实用新型内容：

本实用新型提供的技术方案所要解决的技术问题是，现有技术中的交通信号控制系统无法精确的获得车流量、车辆通行速度，从而使道路通行效率低，进而产生的能源和时间的浪费等技术问题；而提出了一种基于车际网络的智能交通管理系统。

本实用新型的设计构思是基于车际网络技术发展的基础上形成的，利用成熟的车际网络通信管理装置发出车辆的相关数据参数信息，如车辆长度、车速、车辆中心坐标等，并将这些信息与交通管理系统实现实时传递和共享，从而实现智能交通管理的目的。

本实用新型所提供的技术方案是，一种基于车际网络的智能交通管理系统，所述智能交通管理系统包括无线通信模块、计算模块、控制模块、交通灯信号显示模块、存储模块、故障检测模块；所述计算模块分别与存储模块、无线通信模块、控制模块连接；所述控制模块还分别与无线通信模块、系统故障检测、交通信号灯显示模块连接；所述交通信号灯显示模块一端与控制模块连接，另一端与所述系统故障连接；所述无线通信模块通过无线电信号与车际网络通信管理装置连接。

所述智能交通管理系统和车际网络通信管理装置具有相同的通信协议，所述无线通信模块接收来自车际网络通信管理装置发出的车辆长度、车速以及车辆中心坐标等数据信号。

所述存储模块内部保存有当前路口的形状和各车道的经纬坐标。

所述车际网络通信管理装置内设有卫星定位系统，通过所述的卫星定位系统获得所述当前车辆的车辆中心坐标等数据信号。

一种基于车际网络的智能交通管理系统控制方法，所述智能交通管理系统包括无线通信模块、计算模块、控制模块、交通灯信号显示模块、存储模块、故障检测模块；所述计算模块分别向存储模块、无线通信模块、控制模块接收和/或发出信号；所述控制模块又分别向无线通信模块、系统故障检测接收和/或发信号，所述控制模块向所述交通信号灯显示模块单向发出信号；所述交通信号灯显示模块接收来自控制模块的信号，并向所述系统故障检测发出信号；所述故障检测接收来自交通信号灯显示模块的信号；所述无线通信模块接收车际网络通信管理装置发出的包含车辆数据信息的无线电信号。所述智能交通管理系统根据接收到的车辆数据信息，并结合所述计算模块内部的算法计算路口车流量、车密度，进而通过控制模块向交通灯信号显示模块发出指令，适时优化信号灯显示。

所述智能交通管理系统和车际网络通信管理装置具有相同的通信协议，所述车辆数据信息包括当前车辆的车辆长度、车速以及车辆中心坐标等数据信息；所述车际网络通信管理装置将车辆的长度、车速、车辆中心坐标等数据信息发送给无线通信模块接收；所述的车辆中心坐标是车辆当前的经纬度坐标，由车际网络通信管理装置通过内置的卫星定位系统获得数据信息。

所述计算模块提取路口数据，并根据无线通信模块接收的车辆数据信息，确定各个车道上的车辆数量；同时根据车辆位置计算出车辆到达停止线的时间和距离；所述计算模块根据车道上的车辆数量、车辆通行速度、车辆与停止线的距离和车辆到达停止线的时间，计算出各个车道的红绿灯时间，并将通行时间数据发送给控制模块，由控制模块控制交通灯信号显示模块。

所述交通信号灯显示模块模块可根据路口形状的不同设置不同数量的红绿灯；交通信号灯显示模块模块在控制模块的控制下显示红绿灯信号。