[实用新型]一种柴油机气缸盖

说明书

一、技术领域

本实用新型属于柴油机技术领域，尤其涉及一种柴油机气缸盖，属于柴油机技术领域。 

二、背景技术

目前，通用柴油机气缸盖的结构为：在气缸盖本体上设有燃烧室、进气门、排气门、进气道、排气道和喷油嘴孔，燃烧室位于气缸盖本体的底部，燃烧室的一端通过排气门与排气道相通，燃烧室的另一端通过进气门与进气道相通，喷油嘴孔直接燃烧室连通。它存在燃烧室内气流混合较差、燃烧效率低、笨重、加工余量不足；易导致尾气排放超标，经济性也不理想。同时，传统的气缸盖设计，采用一条水冷却道进行冷却，对喷油嘴的冷却效果较差。 

三、发明内容

本实用新型的目的是提供一种重量轻、散热性好、燃烧效率高、耐高温的柴油机气缸盖。 

本实用新型的技术方案如下：一种柴油机气缸盖，在气缸盖本体上设有进气门、排气门、进气道、喷油嘴、排气道、进气门导管孔、排气门导管孔、气缸盖散热叶片、燃烧室活塞接触面，其中燃烧室活塞接触面位于气缸盖本体的底部，该燃烧室活塞接触面设有进气门和排气门，并且分别与进气道和排气道联通，进气道设置在气缸盖顶部，排气道设置在气缸盖后部，进气与排气方向垂直；在进、排气门的外侧设有喷油嘴，该喷油嘴采用铸铁材料，并且包覆在气缸盖内，与所述燃烧室活塞接触面相通，连通位置在气缸盖底部的中心线上；气缸盖整体采用纵横混合布置散热片的设计，有助于提高气缸盖的散热能力。 

上述喷油嘴采用铸铁材料制造，并且包覆在由铝合金材料制成的气缸盖本体内，可提高喷油嘴的耐高温性，使气缸盖获得更高的性能。 

上述铸铁喷油嘴呈“y”型，其底部与燃烧室活塞接触面相通，连通位置在气缸盖底部的中心线上。 

本实用新型由铝合金通过压力铸造而成，使气缸盖铸件具有较薄的散热叶片，并纵横混合布置，增加了气缸盖与空气的接触面积，达到良好的冷却效果。同时，采用铸铁油嘴，并包覆在铝合金气缸盖内，增加喷油嘴的耐高温性，提高气缸盖的整体性能。 

本实用新型的进气道设置在气缸盖顶部，排气道设置在气缸盖后部，进气与排气方向垂直，使进、排气互不干扰，并且缩短了进气道的长度，提高了冲气系数，保证了柴油机具有较高的燃烧效率。 

本实用新型具有重量轻、加工余量小、工艺性较好、散热性好、燃烧效率高、耐高温等优点。 

四、附图说明

图1为本实用新型的俯视图。 

图2为气门、气道部位的剖面结构示意图。 

图3为本实用新型的正视图。 

图4为本实用新型的后视图。 

图5为本实用新型的仰视图。 

图6为喷油嘴结构示意图。 

图中标注为：1气缸盖本体，2进气门，3排气门，4进气道，5喷油嘴，6排气道，7进气门导管孔，8排气门导管孔，9气缸盖散热叶片，10燃烧室活塞接触面。 

五、具体实施方式

本实用新型具体实施方式为：气缸盖本体1上设有进气门2、排气门3、进气道4、喷油嘴5、排气道6、进气门导管孔7、排气门导管孔8、气缸盖散热叶片9和燃烧室活塞接触面10，其中燃烧室活塞接触面10位于气缸盖本体1的底部，该燃烧室活塞接触面10设有进气门2和排气门3，并且分别与进气道4和排气道6连通，并设有进、排气门(2、3)导管孔。进气道4设置在气缸盖1顶部，排气道3设置在气缸盖1后部，进气与排气方向垂直。 

喷油嘴采用铸铁材料，包覆在铝合金气缸盖内，铸铁喷油嘴5和气缸盖1成为一体。铸铁喷油嘴5呈“y”型，其底部与燃烧室活塞接触面10相通，连通位置在气缸盖1底部的中心线上。