[实用新型]一种控制把手

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械零件领域，更具体的涉及一种把手。

背景技术

随着经济的不断发展，机械零件领域得到了不断创新与进步。下面内容将以一种车辆刹车和离合的控制把手进行详细介绍。

市场上很多种车辆的刹车、离合均由设置于扶手位置的控制把手进行操控。控制把手通过刹车线或离合线与刹车装置或离合器相连接，进而，人们通过操纵控制把手以控制刹车或控制离合器。

现有技术中，控制把手主要包括安装座和与安装座相连接的手柄两部分，安装座通常通过焊接的方式固定设置于车辆的扶手位置。手柄具有开口，安装座可局部嵌入手柄的开口内部，安装座和手柄相配合处均具有从厚度方向将二者相贯穿的销孔，且安装座和手柄上的销孔相对应，销钉同时插装于安装座和手柄的销孔内。手柄以该销钉为轴，与安装座产生相对转动。

然而，现有技术中的控制把手，其安装座通过焊接方式固定设置于车辆的扶手位置。当需要调节控制把手位置时，显然，由于安装座焊接于车辆扶手，而不能实现控制把手的位置的调节。

因此，如何克服上述控制把手位置不可调的技术难题，成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种控制把手，其在车辆扶手上的位置可调节。

本实用新型提供的控制把手，包括安装座及连接于所述安装座的手柄，还包括可套接于车辆扶手的卡箍，且所述卡箍的圆周面具有贯穿其厚度方向的螺纹孔；所述安装座具有与所述螺纹孔相对应的第一通孔及设置于所述螺纹孔与所述第一通孔之间的凹槽，所述卡箍通过与所述第一通孔及所述螺纹孔相适配的螺钉连接于所述安装座。

优选地，所述卡箍具有凸台，所述螺纹孔设置于所述凸台。

优选地，所述安装座与所述车辆扶手的圆周面相接触的面为圆弧曲面。

优选地，所述手柄具有第二通孔，且所述安装座具有与所述第二通孔相对应的第三通孔，所述手柄通过同时插装于所述第二通孔和第三通孔的铰轴连接于所述安装座。

优选地，所述铰轴的端部伸出于所述第二通孔和所述第三通孔，且伸出部位的外周面具有环形凹槽，且卡簧卡置于所述环形凹槽。

优选地，所述手柄具有若干与人手指相适配的握槽。

优选地，所述手柄为塑料手柄。

本实用新型提供的控制把手，包括安装座及连接于所述安装座的手柄，还包括可套接于车辆扶手的卡箍，且所述卡箍的圆周面具有贯穿其厚度方向的螺纹孔；所述安装座具有与所述螺纹孔相对应的第一通孔及设置于所述螺纹孔与所述第一通孔之间的凹槽，所述卡箍通过与所述第一通孔及所述螺纹孔相适配的螺钉连接于所述安装座。需要指出的是，本实用新型提供的控制把手，其安装座具有第一通孔及设置于第一通孔和卡箍螺纹孔之间的凹槽，螺钉可同时贯穿安装座的第一通孔和凹槽且与卡箍螺纹孔相配合。当螺钉旋紧时，螺钉施加拉力于卡箍。在上述拉力作用及凹槽侧壁的作用力下，卡箍产生向安装座的凹槽内部延伸的形变并箍紧于车辆扶手。如此设置，当控制把手需调节其在车辆扶手上的位置时，只需将螺钉旋松，卡箍与凹槽之间的作用力减小，此时，卡箍于车辆扶手的位置可调节，之后，旋紧螺钉即可。显然，本实用新型提供的控制把手可方便的调节其在车辆扶手的位置。

本实用新型的优选方案中，所述卡箍沿其厚度方向具有凸台，所述螺纹孔设置于所述凸台。需要指出的是，当卡箍相对固定于车辆扶手上时，螺钉与卡箍之间的预紧力较大，如果螺钉与螺纹孔之间的配合部位较少，螺纹孔的内螺纹与螺钉的外螺纹易出现疲劳失效的问题。如此设置，本实用新型提供的卡箍具有凸台，螺纹孔设置于该凸台，显然，可有效增加螺钉与螺纹孔之间的配合部位，有效避免了螺钉与卡箍连接失效的问题。

此外，本实用新型的另一种优选方案中，所述安装座与所述车辆扶手的圆周面相接触的面为圆弧曲面。需要指出的是，本实用新型提供的控制把手，其安装座的圆弧曲面与车辆扶手的圆周面曲率相同。如此设置，本实用新型提供的车辆把手，其安装座与车辆扶手之间的接触面积较大，显然，二者之间摩擦力较大，故当螺钉旋紧时，可有效避免安装座与车辆扶手之间的相对运动。

附图说明

图1为本实用新型具体实施方式中控制把手爆炸结构示意图；

图2为本实用新型具体实施方式中控制把手装配结构示意图；

图3为图1中A部放大结构示意图。

具体实施方式

本实用新型的核心是提供一种控制把手，可方便的调节其在车辆扶手的位置。