[实用新型]轻型汽车下车身补焊夹具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车制造行业的工装，具体涉及一种轻型汽车下车身补焊夹具。 

背景技术

目前大部分轻型汽车下车身补焊夹具是采用人工装焊接，人工焊接适应性不佳、劳动强度大；或采用大型自动化的焊接设备进行，大型设备占用面积大，设备投资大，对操作要求较高，如单排与双排轻型货车、面包轻型客车、半排轻型货车4种车型混线焊接更为困难，现有的焊接夹具大部分只能是专用夹具，只能适应一种部件或总成的焊接；针对现有补焊夹具的缺点及不足，我们设计一种轻型汽车下车身补焊夹具由工作平台(1)、2套尾部定位锁紧装置(2)、2套尾部定位装置(3)、2套中部定位装置(4)、2套前部定位装置(5)、2套前部摇臂式定位锁紧装置(6)、2套前部定位支架(7)、2套剪式定位锁紧装置(8)、2套动态定位锁紧装置(9)、支撑体(10)、可调整式支撑底座(11)、2套中部定位支座(12)、2套尾部定位支座(13)、二位五通阀(14)、气缸、气泵、行程控制阀、气路连接阀等部分组成。 

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种保证单排与双排轻型货车、面包轻型客车、半排轻型货车四种轻型汽车下车身补焊夹具，保证产品质量进行切换，并用保证互相切换准确定位与锁止，提高产品生产效率，成本低，一机多用，达到柔性化生产，稳定可靠的轻型汽车下车身补焊夹具。有效地节省轻型汽车下车身补补焊的生产成本，对操作人员的水平要求不高，作业简便，可根据生产情况调节不同产品，适应性强，适合多车型的下车身，采用工作平台、定位锁紧装置、锁止装置、控制装置等组成的补焊夹具，采用控制阀、气压等进行控制，减少工人的劳动强度。既克服了现有大部分补焊夹具定位单一的缺点，也克服了补焊夹具功能单一的缺点；具有结构简单、经济适用、适用多轻型汽车下车身特点。 

本实用新型的有益效果：适合4种轻型车的混线焊接，有效解决了单排轻型货车、双排轻型货车、面包轻型客车、半排轻型货车4种轻型汽车下车身补焊进行切换，保证产品质量，并保证互相切换准确定位与锁止，降低了生产成本，缩短了生产周期，达到了柔性化生产。 

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是： 

一种轻型汽车下车身补焊夹具，包括工作平台(1)、2套尾部摇臂式定位锁紧装置(2)、2套尾部定位装置(3)、2套中部定位装置(4)、2套前部定位装置(5)、2套前部摇臂式定位锁紧装置(6)、2套前部定位支架(7)、2套剪式定位锁紧装置(8)、2套动态定位锁紧装置(9)、支撑体(10)、可调整式支撑底座(11)、2套中部定位支座(12)、2套尾部定位支座(13)、二位五通阀(14)、单向阀(15)、动态定位锁紧装置举升行程限位阀(16)、动态定位锁紧装置锁止行程限位阀(17)、气泵、消声器、气管连接阀、气缸、气路连接阀等部分组成，实现单排轻型货车、双排轻型货车、面包轻型客车、半排轻型货车4种车型的下车身补焊的夹具，尾部摇臂式定位锁紧装置(2)通过定位销、紧固螺钉与尾部定位支座(13)刚性联接，通过尾部定位支座(13)、定位销、紧固螺钉与工作平台(1)刚性联接，2套尾部摇臂式定位锁紧装置(2)左右联动同时定位与锁紧，结构对称受力平衡；剪式定位锁紧装置(8)分别通过定位销、紧固螺钉与工作平台(1)刚性联接，2套剪式定位锁紧装置(8)左右联动同时定位与锁紧，结构对称受力平衡；前部摇臂式定位锁紧装置(6)与尾部摇臂式定位锁紧装置(2)结构相同，但尺寸不同，前部摇臂式定位锁紧装置(6)采用定位销、紧固螺钉通过尾部定位支座(13)与前部定位支架(7)均刚性联接，前部定位支架(7)采用槽型结构，前部摇臂式定位锁紧装置(6)最后通过前部定位支架(7)采用定位销、紧固螺钉与工作平台(1)刚性联接，2套前部摇臂式定位锁紧装置(6)左右联动同时定位与锁紧，结构对称受力平衡；动态定位锁紧装置(9)通过定位销、紧固螺钉与工作平台(1)刚性联接，2套动态定位锁紧装置(9)左右联动同时定位与锁紧，结构对称受力平衡；尾部定位装置(3)与中部定位装置(4)及前部定位装置(5)均通过定位销、紧固螺钉与中部定位支座(12)刚性联接，中部定位支座(12)通过定位销、紧固螺钉与工作平台(1)刚性联接，用于4种轻型汽车下车身的支承定位；支撑体(10)采用工字型梁通过U型紧固螺栓与工作平台(1)刚性联接，通过紧固螺钉与可调整式支撑底座(11)刚性联接，可调整式支撑底座(11)采用调整螺栓进行旋入或旋出调整支承高度为了调整工作台(1)的水平，用L型支承板上开有槽口调整L型支承板相对可调整式支撑底座(11)位置，并通过紧固螺钉锁紧可调整式支撑底座(11)高度；2套尾部定位装置(3)与2套中部定位装置(4)的结构相同，采用L型结构外型，但尺寸不同，均通过定位销、紧固螺 钉与中部定位支座(12)刚性联接，通过中部定位支座(12)、定位销、紧固螺钉与工作平台(1)刚性联接；2套中部定位支座(12)与2套尾部定位支座(13)的结构相同，采用L型结构外型，但尺寸不同，2套中部定位支座(12)与2套尾部定位支座(13)的底端均通过定位销、紧固螺钉与工作平台(1)刚性联接，中部定位支座(12)上端通过定位销、紧固螺钉与尾部定位装置(3)或中部定位装置(4)刚性联接，尾部定位支座(13)的上端通过定位销、紧固螺钉与尾部摇臂式定位锁紧装置(2)刚性联接；2套尾部摇臂式定位锁紧装置(2)、2套前部摇臂式定位锁紧装置(6)、2套剪式定位锁紧装置(8)、2套动态定位锁紧装置(9)的气缸均通过气路连接阀与二位五通阀(14)联接，由二位五通阀(14)控制2套尾部摇臂式定位锁紧装置(2)与2套前部摇臂式定位锁紧装置(6)二个组件同时联动按序实现定位与锁紧工件及回位卸工件等待下一个工件，适用于单排与双排轻型货车，按序由二位五通阀(14)控制2套剪式定位锁紧装置(8)动作，2套尾部摇臂式定位锁紧装置(2)、2套前部摇臂式定位锁紧装置(6)、2套剪式定位锁紧装置(8)三部分组件共同实现定位与锁紧工件及回位卸工件等待下一个工件，适用于面包轻型客车；动态定位锁紧装置(9)刚性连接用2个气缸，一个用于举升，通过直线滑轨副(9-19)可以动态调整动态定位锁紧装置(9)的相对车身工件的定位位置，另一个用于锁紧，按序由二位五通阀(14)先控制动态定位锁紧装置(9)的举升气缸工作先实施定位，然后依次控制2套尾部摇臂式定位锁紧装置(2)、2套前部摇臂式定位锁紧装置(6)、动态定位锁紧装置(9)的锁紧气缸三部分组件共同实现定位与锁紧工件及回位卸工件等待下一个工件，适用于半排轻型货车。