[实用新型]一种免锁芯全自动拉头

说明书

技术领域

本实用新型涉及拉链技术领域，特指一种利用轮刹离心特性的摩擦原理产生制动效果、适用于金属/尼龙/树脂拉链的免锁芯全自动拉头。

背景技术

目前国际上、国内拉链行业所使用的自锁拉头，常见的结构参见附图1：中空帽盖铆合在拉链本体上，帽盖空间内置有马勾和弹簧片，弹簧片压在马勾顶部，拉片处于马勾的凹槽中，拉头本体的上板上留有一个马勾穿过的锁芯孔。采取的制动形式是利用金属弹片与锁芯的配合，使针尖落入咪牙的不同位置，在跳跃中勾住咪牙，实现拉头对拉链的刹车，阻止拉链在自由状态下的随意分开，起到制动的效果。存在的缺陷是。

1．复杂结构，制造成本较高、品质控制较难。

为了要达到制动的效果，锁芯（马勾、弹簧片、拉片总成）必须要刚好落入相邻两颗咪牙的中间，否则无法实现自锁。锁芯太长则无法拉动或者会损伤咪牙表面着色层，锁芯太短，则会导致自锁失效，自锁力不达标。同时为满足使用效果，还必须考虑到锁芯在拉头内在弹簧片的作用下的垂直方向运动顺畅，对锁芯的嵌合角度、位置、外形尺寸有非常高的要求。一般设计成倒三角形状，马勾的头部较细、较尖，否则就会影响自锁效果。 所以，传统拉头结构复杂，精密度非常高，无论对锁芯冲压模具、拉头本体压铸模具、弹簧片冲压模具、帽盖压铸模具的精度，还是对拉头组装设备的性能、操作工人的技术经验都有极高的要求，这些直接决定了拉头制造成本的居高不下，质量的不稳定性。

2．使用的过程中通常会出现以下几种不良情况。

①锁芯在工作过程中，是靠人力提起拉片来实现锁芯和链牙的分离，拉片自由状态下，锁芯不受外力时，保持自锁状态，实际使用过程中，拉合时锁芯通常都是处于半啮合的状态，如果是金属拉链，这将导致锁芯马勾的尖部与咪牙拖动接触过程中容易磨损，这是金属拉链在使用一段时间后制动力明显下降的一个重要原因。

②如果拉链是经过表面处理，如金属拉链的防腐涂层着色层、尼龙拉链的真空镀膜层、树脂拉链的金银镀层，锁芯在拉链的咪牙表面会出现较明显的划痕，尼龙和树脂拉链这个现象尤其严重，金属拉链则会出现防腐涂层、着色层的损伤和剥落，严重影响拉链的美观度和使用寿命。

③如果拉链材质是尼龙丝或者是树脂聚甲醛，拉链使用一段时间后，由于锁芯接触的咪牙表面会出现明显的划伤甚至沟槽，导致拉链的制动力明显下降甚至丧失，有的拉链还会出现无法拉合使拉链报废的问题。

④拉链在实际使用过程中，自锁状态下，如冬装、箱包，经常会遇到较大横向张力，传统自锁拉头的锁芯因为其结构及截面尺寸的制约，综合强度有限，较易发生弯曲变形或者直接将咪牙勾坏，导致拉链丧失自锁力或拉头报废。

⑤在使用过程中，处于制动状态的拉链要分开时，锁芯作用于拉链咪牙往往处于死点位置，这时需要克服弹片施加在锁芯上的阻力和锁芯与咪牙接触的摩擦力，才能起步，处于这种状态下的拉链，起步时，都需要较大的人力，且不是很顺畅。

3．帽盖强度极其薄弱。帽盖是用冲点铆合的方式来固定，一开始头尾各冲一个点，这种双点的拉头帽盖强力很低，帽盖水洗通过率很低。近几年为了解决这个问题，开发出了四点拉头，也就是在帽盖上冲压四个铆合点来固定，增加了成本，拉头组装机更加复杂，脱落问题有所改善，但在强洗环境下，在拉片的杠杆式随机撞击、撬拨下，仍无法根治帽盖脱落的问题。

4．传统拉头的结构决定了拉片扭力、结合强力偏低。

拉片扭力和结合强度在QB/T2171-2173中有明确的规定，传统拉头由于锁芯孔的尺寸限制，帽盖的行程限制，拉片的横梁直径无法做到较大尺寸。如果横梁超过许可直径，则锁芯的马勾就会提起，无法作用于咪牙的最佳受力部位，如果加大帽盖和拉头本体则成本会是个较大的考验，并且也影响拉头整体公认的外观。

5．传统拉头的精密结构决定了拉链涂装之后极容易产生粘连现象。常见的现象是锁芯不灵活，或者就是提起来之后无法落下，或者就是镀层无法渗透进去，锁芯表面无保护，在使用过程、水洗过程发生氧化腐蚀。

6．传统拉头的锁芯位置对拉链咪牙的形状有局限性。拉头本体的上板上有一个锁芯孔，锁芯孔不是在中间的，一般是偏一边，目的是让锁芯的马勾尽可能避开拉链的啮合头部，偏向咪牙的侧面，理想状态下是马勾尽可能抵住拉链咪牙的平直侧面，效果最好。但是由于帽盖宽度拉片标准件的限制，往往锁芯偏移量只能处于临界点的位置，当拉链咪型的头部是斜面时，如近两年流行的Y型拉链，则马勾作用在斜面上造成了无自锁。