[实用新型]电动车单体电池结构及电动车电池组

说明书

技术领域

本实用新型属于化学电池领域，更具体地说，是涉及一种电动车单体电池结构及电动车电池组。

背景技术

电动车电池的使用寿命一直是电动车行业发展的瓶颈，电池的使用寿命短使得电动车的使用寿命成为行业内最难解决的问题，因此，电动车电池的研发水平直接决定作电动车行业的发展前景。

目前市场上，相当部分的电动车都是采用的铅酸蓄电池，铅酸蓄电池充电时把硫酸铅及其固定在其中的硫酸成分释放到电解液中，分别变成硫酸、海绵状铅和二氧化铅，电解液中的硫酸浓度不断变大；反之放电时阳极中的二氧化铅和阴极板上的海绵状铅与电解液中的硫酸发生反应变成硫酸铅，而电解液中的硫酸浓度不断降低。当铅酸蓄电池充电不足时，阴阳两极板的硫酸铅不能完全转化变成海绵状铅和二氧化铅，如果长期充电不足，则会形成硫酸铅结晶，使极板硫化，电池品质变劣；反之如果电池过度充电，阳极产生的氧气量大于阴极的吸附能力，使得蓄电池内压增大，导致气体外溢，电解液减少，电池容量降低。还可能导致活性物质软化或脱落，使电池寿命大大缩短。所以对电池结构进行改进，方便于维护则成为一个极为有价值的课题。

同时，就现今而言，电动车电池行业内又存在着电池的一致性差、电池维护难、成本高、质保期短、电池后期更换难、电池容量低等一系列问题。铅酸蓄电池普通采用的是12V单体电池结构，单个电池提供的电压较高，这样在提供同样总电压的情形下，所需要的单体电池的数量并不会减少，同时电池内部每个单体电池的电压不能被单独监控和测量，不但容易出现内部一致性差的问题，而且当电池组内某个单体电池出现问题，其维修和更换必须针对整只电池来进行，成本也就高出很多。而生产商对用户的质保一般又不超过两年，对消费者来说，这些均是购买电动车十分关注而又极为困惑的问题，对电动车行业的发展自然造成很大的影响。因此，开发出一种可以解决这些问题的电池结构，则将使电动车行业发展更具前景。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种电动车单体电池结构，旨在利用能提供最基本单元电压的单体电池解决电池维护难、成本高、质保期短、容量小、一致性差的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型的采用的技术方案是：提供一种电动车单体电池结构，包括：一电池槽、一设于所述电池槽上的电池盖以及设于所述电池槽内的至少两个极板；在所述电池盖上还设有：

两个端子槽；

分别设于所述端子槽内的一第一电池端子和一第二电池端子；

一可重复开启的加酸槽；

所述第一电池端子和所述第二电池端子相邻设于所述电池盖的靠中间部位，所述加酸槽设于所述第一电池端子或者所述第二电池端子的外侧；

所述第一电池端子具有一第一极柱，所述第二电池端子具有一第二极柱。

进一步地，所述端子槽上还设有对所述第一极柱和所述第二极柱进行密封的极柱锁，所述极柱锁上设有可以让所述第一极柱或者所述第二极柱穿过且紧密配合的圆孔。

进一步地，所述加酸槽上还设有一可以防止外界气体进入的安全阀和一可对加酸槽进行密封的盖板，于设置所述加酸槽的所述电池盖的侧端设有一可以插入所述盖板且与所述盖板紧密配合的插槽。

进一步地，所述盖板上还设有一用于排出电池槽内多余气体的排气孔。

进一步地，所述端子槽内还设有密封垫圈，所述端子槽的内壁设有内螺纹，所述极柱锁上设有与所述内螺纹相配合的外螺纹。

进一步地，所述电池槽的壳壁厚度为0.5～1.0mm。

具体地，所述电池盖与所述电池槽之间为热压封合连接。

本实用新型提供的电动车单体电池结构的有益效果在于：与现有的电动车单体电池相比，本单体电池在电池盖上设置可重复开启加酸槽盖板，补水实现简单化操作，降低维护难度，节约维护和更换电池的成本，延长电池的寿命；通过减薄外壳壁的厚度，可以有效的增大电池槽内部的有效空间，使电池的容量更高，使用户在相同行驶里程基础上，放电深度降低，使用寿命更长。另外，本单体电池设计的输出电压为最基本的单元电压(2V)，配组组合后输出的电压可选择性更大，其输出电压的精确度和电池的一致性也相应地得以大幅的提升。

本实用新型还提供一种电动车电池组，所述电动车电池组由多个单体电池组合连接而成，所述单体电池具有上述所述的电动车单体电池结构。

进一步地，多个所述电动车单体电池配组后并排层叠设置且由强力打包钢带外围紧固。

进一步地，所述电动车单体电池之间由铅连接带连接。