[实用新型]城轨车辆中心销纵向牵引装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种牵引装置，具体涉及一种城轨车辆中心销纵向牵引装置。

背景技术

城轨车辆牵引装置作为车辆纵向连接装置，主要承担牵引力和制动力，且承受转向架相对车体的冲击，还要适应车体和转向架之间的相对运动。目前这种牵引装置主要由中心销组装、横向止挡、垂向止挡、牵引座、牵引杆、横向油压减振器构成。该结构虽能传递转向架与车体间的纵向力，限制转向架和车体间的横向移动，还能适应车体相对转向架的各向运动，同时实现转向架的整体起吊以及防止二系空气弹簧的过充。但该装置存在下述问题：在车体相对转向架的旋转过程中，牵引座与构架容易发生干涉，影响行车安全；牵引座为整体焊接，制造工艺复杂维修性差；牵引杆结构复杂，安装也不方便；整体起吊座的设计不合理。生产成本高，增加了牵引装置维护的复杂性。

发明内容

本实用新型的目的是要克服上述技术的缺点，提供一种结构简单、制造容易、成本低、起吊安装方便，运行可靠性和安全性好的城轨车辆中心销纵向牵引装置。

本实用新型的城轨车辆中心销纵向牵引装置包括牵引座2、构架8、牵引杆组装3、横向减振器组装6、起吊座5、横向止挡装置7，其特征在于：所述的牵引座2上设有中心销导筒9、牵引杆安装座10、起吊安装座11和横向减振器安装座12，中心销导筒9内设有中心销座组装1，牵引杆组装3、横向减振器组装6、起吊座5并分别对应安装在牵引杆安装座10、起吊安装座11和横向减振器安装座12上；横向止挡装置7由横向止挡座13和设置在横向止挡座13上的横向止挡15构成，横向止挡座13的底面、横向止挡座13与横向止挡15之间设有调整垫片16，调整垫片16、横向止挡座13和横向止挡15由连接螺栓14和螺栓紧固器17连接为一体。

为了更好的实现上述目的，所述的构架8增设有摇头止挡装置4。

所述的牵引杆组装3的牵引杆为弧形，两端设有牵引橡胶关节18。

本实用新型结构简单、制造成本低、起吊安装容易、维护方便，车辆运行的稳定性、可靠性和安全性好，提高了车辆转向架动力学性能。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为牵引座2的结构示意图。

图3为横向止挡装置7的结构示意图。

图4为牵引杆组装3的结构示意图。

图5为起吊座5的结构示意图。

图中1、中心销座组装，2、牵引座，3、牵引杆组装，4、摇头止挡装置，5、起吊座，6、横向减振器组装，7、横向止挡装置，8、构架，9、中心销导筒，10、牵引杆安装座，11、起吊安装座，12、横向减振器安装座，13、横向止挡座，14、连接螺栓，15、横向止挡，16、调整垫片，17、螺栓紧固器，18、牵引橡胶关节，19、牵引杆，20、起吊垫片。

具体实施方式

本实用新型的城轨车辆中心销纵向牵引装置由牵引座2、构架8、牵引杆组装3、横向减振器组装6、起吊座5、横向止挡装置7构成。牵引座2上设有中心销导筒9、牵引杆安装座10、起吊安装座11和横向减振器安装座12，中心销导筒9内设有中心销组装1，牵引杆组装3、横向减振器组装6、起吊座5分别安装在牵引杆安装座10、起吊安装座11和横向减振器安装座12上。横向止挡装置7由横向止挡座13和设置在横向止挡座13上的横向止挡15构成。横向止挡座13的底面、横向止挡座13与横向止挡15之间设有调整垫片16，调整垫片16、横向止挡座13和横向止挡15由连接螺栓14和螺栓紧固器17连接为一体。构架8增设有摇头止挡装置4。起吊座5上设有起吊垫片，起吊垫片由螺栓固定在起吊座5上。牵引杆组装3的牵引杆19为弧形，牵引杆19两端设有牵引橡胶关节18。