[实用新型]一种汽车智能雨刷控制系统

说明书

技术领域

本专利涉及一种汽车智能雨刷控制系统，特别是一种通过对车辆加装雨量传感器及控制器实现智能雨刷控制的汽车智能雨刷控制系统。 

背景技术

现有的对售后市场的汽车加装智能雨刷控制系统的方法，一般是通过在汽车上安装一个雨量传感器及控制器的方法实现，其连接方式一般是，雨量传感器连接控制器，控制器连接组合开关和雨刮电机；其功能实现的方法是，组合开关的信号通过线束传到控制器，控制器对组合开关发出的挡位信号进行分析，当挡位信号是自动挡位信号时，控制器接受雨量传感器发来的信号，根据雨量传感器探测的雨量信号对雨刮电机的动作及转速进行控制，实现自动刮雨；当组合开关的挡位信号是其他挡位时，控制器通过线束控制雨刮电机执行汽车原有的动作，如快速挡或慢速挡等。 

但是，这些改装方法所使用的继电器和控制盒，一般都是使用一块带CPU、通讯芯片和继电器的电路板，也就是说，传感器和控制盒上使用了2片以上的CPU及通讯芯片，导致成本较高，使用的线束线路较多；当控制器与组合开关连接的线束，或控制器发生故障时，不但自动挡位不能执行自动刮雨，连汽车原有的慢速挡，快速挡等功能都无法执行，也就是说整个雨刷系统不能工作，导致汽车驾驶时无法手动刮雨的隐患。 

实用新型内容

本实用新型的目的，是通过改变控制系统的连接线路，简化控制器的电路的设计方法，来降低智能雨刷控制系统的成本，并避免在改装后如果自动控制 刮雨功能出现故障时手动控制刮雨功能也无法使用的问题。 

本实用新型的具体实施方式是，一种汽车智能雨刷控制系统，包括雨量传感器、控制器及连接线束，其特征是：控制器的电机控制运算集成到雨量传感器中的CPU去，控制器的电路板简化，控制器的主要元件为继电器；由组合开关引出间歇挡线束和电源线连接雨量传感器；雨量传感器引出线与电机的回位信号线连接；由雨量传感器引出两根线连接控制器，一根线通过控制控制器的继电器实现快速刮雨动作，一根线通过控制控制器的继电器实现慢速刮雨动作；控制器引出两根线分别与组合开关连接雨刮电机的快速挡和慢速挡线路并联。 

一种汽车智能雨刷控制系统，其特征在于，包括上面所述的系统，还包括从雨刷组合开关本身间歇挡电阻引出一条线连接雨量传感器，这样如果组合开关本身间歇挡还有通过调节电阻来控制间歇挡位刮雨时间的功能，组合开关的调节间歇挡时间的信号可以变为调节雨量传感器灵敏度的信号。 

附图说明

下面根据附图对本实用新型作进一步详细说明。 

图1是本实用新型实施例所述汽车智能雨刷控制系统的示意图。 

图中： 

1、组合开关；2、雨量传感器；3、雨刷电机；4、控制器；5、组合开关接口；6、传感器控制线接口；7、雨刷电机控制线接口；8、控制器控制线接口；9、雨量传感器电路板；10、控制器电路板；11、雨量传感器外壳；12控制器外壳。 

图2是本实用新型实施例所述一种的汽车智能雨刷控制系统的工作原理示意图。图中： 

1、组合开关；2、雨量传感器；3、雨刷电机；4、控制器。 

图3是本实用新型实施例所述一种汽车智能雨刷控制系统的间隙挡逻辑工作流程示意图。 

具体实施方式

如图1所示本实用新型实例所述的一种汽车雨刷自动控制系统，包括组合开关1、雨量传感器2、雨刷电机3、控制器4。 

雨量传感器2包括相互扣合的传感器外壳11和传感器光学元件，传感器外壳内部设有传感器电路板9，外边设有传感器控制线接口6。 

控制器4包括控制器外壳12和控制器电路板10，其特征是：控制器外壳的内部设有控制器电路板10，控制器电路板10上设有控制器控制线接口8，控制器电路板上主要元件是继电器。 

组合开关1与雨量传感器2之间由三根线连接。一根是电源线，雨量传感器的工作电源便从此线路获得；一根是间隙挡信号线，雨量传感器2通过此信号线收集组合开关间隙挡信号；还有一根线是控制间隙挡时间调节，在改装后成为灵敏度调节信号。 

雨量传感器2与控制器4之间由两根线连接。一根线是雨刷电机3高速运转控制信号线；另一根线是雨刷电机3低速运转控制信号线。 

控制器4与雨刷电机3之间由两根线连接，这两根线是分别与组合开关的快速挡和慢速挡线路并联。一根电线控制雨刷电机3高速运转；另一根电线控制雨刷电机3低速运转。 

雨刷电机3与组合开关1由两根线连接。组合开关通过一根电源线控制雨刷电机3高速运转；组合开关通过另一根电源线控制雨刷电机3低速运转。