[实用新型]一种轨道交通装备用钩提杆成型模具

说明书

技术领域

本实用新型涉及轨道交通装备用钩提杆加工成型领域，尤其涉及轨道交通装备用钩提杆成型的模具。

背景技术

钩提杆是轨道交通装备缓冲装置附属件中的重要配件，钩提杆尺寸的精确度直接影响车钩开锁的作用性能，如果钩提杆尺寸出现问题，则会导致车钩自动开锁，进一步造成车辆前后分离，如果行驶的列车制动失灵，还容易造成部分车辆溜走，闯入车站或溜入区间，造成撞车、冲突及脱轨颠覆等性质严重的行车事故。

由于钩提杆属于铁路轨道交通装备中重要安全配件，所以其尺寸的稳定性影响其使用的安全性。在现有的钩提杆制造领域，大部分的制造厂家都是通过设计简易的工装夹具对圆棒进行弯曲、锻打，使其成型为需要的形状，由于钩提杆的形状复杂，如说明书附图7-8所示，其多为立体结构，加工过程中即不好定位，又不好对其结构尺寸进行检测，无法保证钩提杆各部位的精确尺寸，使得钩提杆存在一些潜在的质量问题，进而对车辆制造安全隐患。

发明内容

本实用新型解决了现有技术中存在的钩提杆制造精度不高、进而对车辆运行制造安全隐患的技术问题。

本实用新型提供了一种轨道交通装备用钩提杆成型模具，包括基座，在基座的上表面形成有与钩提杆形状相匹配、且对钩提杆进行定位的凹槽，所述凹槽依照钩提杆的形状弯曲贯穿基座上表面；在基座上表面、凹槽弯曲的内侧端点上设有对钩提杆进行弯曲定位的定位销；在基座靠近凹槽两端部位置分别设有对钩提杆端部进行空间弯曲的第一机构、第二机构；所述凹槽、第一机构、第二机构共同对钩提杆进行定位、加工。

所述凹槽分为依次连通的第一槽、第二槽、第三槽，所述第一槽、第二槽、第三槽可分别成型钩提杆不同的弯曲结构；在第一槽与第二槽连接处设有第一定位销，在第二槽与第三槽连接处设有第二定位销。

在所述第一槽中设有限定钩提杆沿凹槽延伸方向滑动的调整块。

将第一槽部分位置设置成扁形结构，所述扁形结构与钩提杆配合限定钩提杆沿凹槽延伸方向滑动。

所述第一机构包括支架、支撑支架可相对基座旋转的支轴、与支轴共同作用对钩提杆进行弯曲的滚轮，所述滚轮可转动地安装在支架上，在支轴与滚轮之间形成有钩提杆可穿过的空间。

所述第二机构为设置在基座侧面上的多个定位杆，所述定位杆按钩提杆的弯曲成型形状而分布在不同位置。

所述模具还包括设置在基座上表面对钩提杆进行锁紧的锁紧机构；所述锁紧机构包括依次连接扳手、连杆机构、对钩提杆限位的紧固块。

本实用新型提供的钩提杆成型模具相对现有加工方式具有加工精度高的优点，在成型过程中对每一加工步骤都进行精确定位，确保尺寸精度；另外，此种模具结构简单，制造成本低，可有效减低钩提杆的生产成本。

附图说明

图1为本实用新型成型模具的主视图；

图2为图1的俯视图；

图3为图1的左视图；

图4为本实用新型锁紧机构的结构示意图；

图5为图4的俯视图；

图6为本实用新型第一机构的部分结构示意图；

图7为钩提杆结构示意图；

图8为图7的A-A视图。

具体实施方式

本实用新型提供的轨道交通装备用钩提杆成型模具包括基座1，在基座1的上表面形成有与钩提杆100形状相匹配、且对钩提杆100进行定位的凹槽（11、12、13），所述凹槽依照钩提杆100的形状弯曲贯穿基座1上表面；在基座1上表面、凹槽弯曲的内侧端点上设有对钩提杆100进行弯曲定位的定位销（14、15）；在基座1靠近凹槽两端部位置分别设有对钩提杆100端部进行空间弯曲的第一机构16、第二机构17；所述凹槽、第一机构16、第二机构17共同对钩提杆100进行定位、加工，如图1-3所示。

在本实用新型中，凹槽的底部可为多样化的结构，凹槽底部结构取决于钩提杆100的结构，如钩提杆在加工过程中置于凹槽中的结构处于同一平面，凹槽的底部结构即可为平面，如为其它空间结构，也可设置为与之相匹配的结构，具有很灵活的结构设计，满足不同结构形状的钩提杆制造。

作为本实用新型的具体实施例，依据图7-8所示的钩提杆将本实用新型的凹槽分为依次连通的第一槽11、第二槽12、第三槽13，如图2所示，所述第一槽11、第二槽12、第三槽13可分别成型钩提杆不同的弯曲结构；在第一槽11与第二槽12连接处设有第一定位销14，在第二槽12与第三槽13连接处设有第二定位销15。槽的结构设计及定位销的位置设计可精确地保证钩提杆成型的效果，提高钩提杆的成品率。