[实用新型]马路混凝土模具调整固模桩

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种槽钢模具调整装置，特别是一种马路混凝土模具调整固模桩。

背景技术

现有的槽钢模具调整没有特定的装置，一般都是采用传统的钢管和铁丝绑扎固模，同时固模不可靠，在马路浇筑过程容易跑模错位，采用这种方式安装拆卸困难，费时费力，不容易维护，而且使用后的固定材料重复使用率太小，十分浪费。

技术内容

本实用新型的目的是解决现有技术的不足而提供一种结构简单、装模和拆御方便、可重复使用、工效高的马路混凝土模具调整固模桩。

一种马路混凝土模具调整固模桩，包括固定在路基上的固模主杆、与槽钢模具接触的固定卡套、上抱箍、下抱箍、上伸拉调节杆、下伸拉调节杆，所述固模主杆上安装有上抱箍和下抱箍，所述上抱箍通过上伸拉调节杆与所述固定卡套连接，所述下抱箍通过下伸拉调节杆与所述固定卡套连接。

本实用新型中，所述上抱箍和下抱箍通过止定螺栓安装在所述固模主杆上，所述上伸拉调节杆一端通过轴销或螺栓安装在所述上抱箍上，另一端通过轴销或螺栓安装在所述固定卡套上侧，所述下伸拉调节杆一端通过轴销或螺栓安装在所述下抱箍上，另一端通过轴销或螺栓安装在所述固定卡套下侧。

本实用新型中，所述上伸拉调节杆和下伸拉调节杆由螺母管套和旋装在所述螺母管套两端的带轴眼的反顺螺丝组成。

本实用新型中，所述下抱箍上设有方便拆除的凸舌。

采用上述结构，本实用新型具有如下优点：

1、方便调正和固定槽钢模具；

2、可以直接调节大弯道的固定槽钢模具，不需要再为半径20m以上弯道的浇筑定做槽钢模具；

3、可以调整变形的槽钢模具；

4、下抱箍上设有方便拆卸的凸舌，方便固模主杆的拨出。

附图说明

图1为本发实用新型的结构示意图。

附图1中，1---固模主杆、2---上抱箍、3---止定螺栓、4---下抱箍、5---固定卡套、6---下伸拉调节杆、7---上伸拉调节杆、8---螺母管套、9---反顺螺丝、10---槽钢模具、11---凸舌。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图1所示，一种马路混凝土模具调整固模桩，包括固定在路基上的固模主杆1、与槽钢模具接触的固定卡套5、上抱箍2、下抱箍4、上伸拉调节杆7、下伸拉调节杆6，所述固模主杆1上安装有上抱箍2和下抱箍4，所述上抱箍2通过上伸拉调节杆7与所述固定卡套5连接，所述下抱箍4通过下伸拉调节杆6与所述固定卡套5连接。所述上抱箍2和下抱箍4通过止定螺栓3安装在所述固模主杆1上，所述上伸拉调节杆7一端通过轴销或螺栓安装在所述上抱箍2上，另一端通过轴销或螺栓安装在所述固定卡套5上侧，所述下伸拉调节杆6一端通过轴销或螺栓安装在所述下抱箍4上，另一端通过轴销或螺栓安装在所述固定卡套5下侧。所述上伸拉调节杆7和下伸拉调节杆6由螺母管套8和旋装在所述螺母管套8两端的带轴眼的反顺螺丝9组成。所述下抱箍4上设有方便拆除的凸舌11。

本实用新型中，固模主杆1由直径50mm厚皮无缝钢管、盖罩、螺纹钢组成，一般为600~800mm长，实际操作时可根据受力程度确定所需深度，极限深度可平槽钢模具。

使用时，首先将固模主杆1安装在靠近槽钢模具的地基上(固模主杆与槽钢模具的距离应该要根据上伸拉调节杆7和下伸拉调节杆6的长度来确定)，然后将上抱箍2、下抱箍4和上伸拉调节杆7、下伸拉调节杆6按要求组装好，再根据实际需要移动上、下抱箍使得上、下伸拉调节杆张开适合的角度，再使用止定螺丝3将上、下抱箍定位，最后调节上、下伸拉调节杆，使得固定卡套5压紧槽钢模具并且调正槽钢模具（使得槽钢模具与地面垂直）。

当在20m以上拐弯半径的马路上使用时，按3~4.5m长#20槽钢模具为例，当槽钢模具两端定位后，本实用新型可根据上、下伸拉调节杆的调节极限（通过反顺螺丝的伸长和缩短极限）确定安装固模主杆的位置，然后利用金属变形的特性，用上、下伸拉调节杆推动固定卡套5来伸拉槽钢模具至所需调节的弧度，这样就省去了专为20m弯道的浇筑定做钢模了。

本实用新型移位和拆除都是很方便，拆除时将固模主杆1的下抱箍4固定，再将下抱箍4的凸舌11部位作为撬棍（或千斤顶）的作力点，就可以将固模桩轻松拨出。