[实用新型]汽车用蒸发器D型集流管

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车部件中平行流蒸发器的结构，尤其涉及一种汽车用蒸发器D型集流管。

背景技术

汽车用蒸发器主要用于汽车空调系统直接向车内提供冷量和调节湿度的部件，一般平行流蒸发器是采用双排扁管加百叶窗翅片的组成结构。平行流蒸发器具有重量轻，加工工艺简单，制造成本低，散热性能稳定等优点，将逐渐替代其它形式蒸发器，如层叠式蒸发器或管片式蒸发器等。

现有的平行流蒸发器两根D型集流管的底侧设有扁管孔，侧壁上设有过流孔，二者在连接时多采用焊接方式，即首先将两根集流管单侧冲孔，直接合并在一起进行焊接，中间焊接面直接接触，无任何连接焊片。然而集流管底侧的扁管孔采用冲孔而成，加工过程中容易造成D型管相邻两侧壁发生变形；在冲侧壁的过流孔时，也会使侧壁（焊接面）发生变形，这样就不能保证侧壁的平面度，进而造成D型管直接并排焊接出现焊接不完全导致的泄露现象。

实用新型内容

为解决现有技术中存在的不足，本实用新型提供了一种有效保证焊接面完全啮合、进而降低焊接泄露风险的汽车用蒸发器D型集流管。

为实现上述目的，本实用新型的汽车用蒸发器D型集流管，包括两组连接设置的集流管本体，在集流管本体相对的焊接面上对应设有过流孔，该汽车用蒸发器D型集流管还包括连接板，所述的集流管本体的焊接面分别与连接板的两侧面固连，其对应设置的过流孔通过设置在连接板本体上的流通带实现相互连通。

作为本实用新型的一种形式，上述的流通带为与过流孔位置相应、间隔设置的通孔。

作为对上述方式的进一步改进，上述的流通带设有外翻的可嵌入对应的过流孔内的翻边。

作为本实用新型的另一种形式，上述的流通带为覆盖集流管本体所有过流孔的长形通孔。

采用上述技术方案，通过增设连接板，在确保两集流管本体在连接时过流孔的流通效果的同时，增大了焊接面的焊接面积，提高了焊接强度，确保了焊接面焊接过程中焊接的安全；在其中的一种形式中，将流通带设置成带有可嵌入对应的过流孔内的翻边，在连接时，可通过该翻边与过流孔进行铆接后，进行焊接，进一步确保了连接的气密性。

附图说明

下面结合附图及具体实施方式对本实用新型作更进一步详细说明：

图1为本实用新型实施例一的分体结构示意图；

图2为本实用新型实施例二的连接板结构示意图。

图中：

1、集流管本体；2、焊接面；3、过流孔；4、连接板；5、流通带；6、翻边。

具体实施方式

实施例一

由图1所示可知，本实用新型的汽车用蒸发器D型集流管，包括两组连接设置的集流管本体1，在各个集流管本体1进行焊接的焊接面2上对应设有过流孔3，在两个集流管本体1的焊接面2之间设有连接板4，连接板4上设有流通带5，该流通带5为与过流孔3位置对应、间隔设置的通孔，该通孔的形状与过流孔3形状相应，且不小于过流孔3，且该通孔具有可嵌入对应的过流孔3内的翻边6，图1中所示的翻边6的外凸形状为交错设置，可实现与两个集流管本体1的连接，增强了连接的稳固性能，流通带5起到连通两个集流管本体1对应的过流孔3的作用，在连接时，将翻边6插入到各自对应的过流孔3中铆接，然后将集流管本体1的焊接面2分别与连接板4的两侧面焊接。

实施例二

本实施例与实施例一基本相同，不同之处在于连接板4上流通带5的形状，由图2所示可知，本实施例的流通带5为覆盖集流管本体1所有过流孔3的长形通孔。在连接时，将连接板4覆盖在集流管本体1的焊接面2上，并确保流通带5覆盖所有的过流孔3，然后将连接板4的非具有流通带5部分与集流管本体1进行焊接即可。

本实用新型的发明构思在于在两集流管本体1的焊接面2之间增设一个连接装置，该连接装置的主要作用是在确保过流孔之间连通的同时，增大焊接面积，在具体应用时可能有些改变，如不采取本实用新型连接板的长方形结构或是对流通带5的形状进行改变等，但在不违背本实用新型的构思前提下，均属于本实用新型的保护范围。