[实用新型]柴油机机油预热装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种柴油机机油预热装置，利用燃油加热器燃烧后的排放高温废气对柴油机机油进行加热。

背景技术

在环境温度低于-10℃时，柴油机一般都需要辅助起动装置才能正常起动，比如对进气、燃油进行预热等，而环境温度低于-20℃时，多采用喷射起动液、火焰预热等措施，但上述措施虽然可以使柴油机在低温下起动，但此时的润滑油和冷却液却远未达到最佳工作温度，从而导致运动部件的过度磨损。近年来随着燃油加热器应用的普及，使冷却液的预热问题有所缓解，但由于柴油机起动前机油绝大部分沉积于油底壳油池中，冷却液温度的升高仍然无法对机油进行有效预热，仍然无法根本解决柴油机起动后存在的润滑不良问题，虽然也可以利用安装在油底壳内的电热塞对机油进行预热，但在低温条件下，往往造成流动性很低的机油局部受热而碳化，效果可谓适得其反。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种柴油机机油预热装置，克服现有柴油机低温起动辅助装置的不足，通过对燃油加热器的功能进行创造性开发，实现对机油进行有效预热，提高燃油加热器的利用率，降低发动机低温起动时的磨损。

本实用新型的目的是以如下方式实现的：它包括燃油加热器，有一个散热罩，散热罩有包容油底壳油池的容腔，散热罩底部有一个多孔腔，多孔腔的上面板上有若干散热孔，多孔腔有一个进气口引出在散热罩侧边，在燃油加热器的排气口与多孔腔的进气口之间连接一个废气导管。

废气导管带有导管隔热层。

散热罩外壁覆有散热罩隔热层。

燃油加热器产生的热废气，从排气口排出，经过废气导管引入到多孔腔的进气口从而进入多孔腔，热废气再经过上面板上的散热孔均匀散发到油底壳油池下方来加热油池，使其中的机油得到预热，废气导管和散热罩外壁的隔热层防止热量流失。

本实用新型利用燃油加热器的燃烧废气对柴油机油底壳进行均匀加热，从而达到预热机油的目的，从散热罩升腾出来的热气还可以继续加热发动机机体，避免了柴油机传统预热方法无法有效预热机油，导致低温下柴油机过度磨损的缺点，提高了能源的利用率。

附图说明

图1是本实用新型的主视图。

图2是本实用新型的左视图。

具体实施方式

参照附图，有一个散热罩5，散热罩5有包容油底壳10的油池8的容腔，散热罩5外壁覆有散热罩隔热层9，散热罩5底部有一个多孔腔7，多孔腔7的上面板13上有若干散热孔12，多孔腔7有一个进气口6引出在散热罩5侧边，另有燃油加热器1，在燃油加热器1的排气口2与多孔腔7的进气口6之间连接一个废气导管3，废气导管3带有导管隔热层4。燃油加热器1产生的热废气11经过废气导管3引入到多孔腔7，热废气11再经过散热孔12均匀散发到油底壳10的油池8下方来加热油池8，使油池8中的机油14得到预热。