[实用新型]一种新型的可自动储能的船舶无效

专利信息
申请号: 201120081057.0 申请日: 2011-03-21
公开(公告)号: CN201985602U 公开(公告)日: 2011-09-21
发明(设计)人: 李晓霞 申请(专利权)人: 李晓霞
主分类号: H02J7/32 分类号: H02J7/32
代理公司: 暂无信息 代理人: 暂无信息
地址: 350003 福建省福*** 国省代码: 福建;35
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摘要:
搜索关键词: 一种 新型 自动 船舶
【说明书】:

技术领域

实用新型涉及船舶领域,尤其涉及到一种新型的可自动储能的船舶。

背景技术

目前,船舶上的供电所需都是通过一个大型的蓄电池来提供的;由于船舶在海上行驶时会遇到大风大浪,故行驶速度不宜过快,对于蓄电池所提供的电量要求更高;而高质量的蓄电池成本较高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术中的不足之处而提供一种结构简单,环保,将动能转化成电能,方便实用的新型的可自动储能的船舶。

本实用新型是通过如下方式实现的:

一种新型的可自动储能的船舶,包括船体1,其特征在于:船体1上设有发电装置2,所述的发电装置2与电能转换装置3相连接;所述的电能转换装置3与储存电能装置4相连接;所述的储存电能装置4与船体1上的用电装置相连接。

所述的发电装置2利用磁柱或磁珠在圆柱形或圆形线圈内做机械切割运动产生感应电流。

将发电装置2、电能转换装置3设于船体1上,使船体1在行驶过程中产生的摇晃让发电装置2工作(机械运动)产生电能,让储存电能装置4在使用过程中通过动能产生的电能储存在储存电能装置4内,达到自动充电功能。

综上所述,本实用新型是一种结构简单、将动能转化为电能的、具有良好的推广与使用价值的新型的新型的可自动储能的船舶。

附图说明

图1本实用新型结构示意图。

具体实施方式

现结合附图,详述本实用新型具体实施方式:

如图1所示,一种新型的可自动储能的船舶,包括船体1,其特征在于:船体1上设有发电装置2,所述的发电装置2与电能转换装置3相连接;所述的电能转换装置3与储存电能装置4相连接;所述的储存电能装置4与船体1上的用电装置相连接。

所述的发电装置2利用磁柱或磁珠在圆柱形或圆形线圈内做机械切割运动产生感应电流。

发电装置2:利用磁柱或磁珠在圆柱形或圆形线圈内做机械运动产生感应电流的装置,同时该装置拥有高效电能转化率。

电能转换装置3:发电装置2产生的交流电经过直流转换升压的电路,同时增加储能装置。

储存电能装置4:放电时,化学能转变为电能;充电时,电能转换为化学能贮存起来。

将发电装置2、电能转换装置3设于船体1上,使船体1在行驶过程中产生的摇晃让发电装置2工作(机械运动)产生电能,让储存电能装置4在使用过程中通过动能产生的电能储存在储存电能装置4内,达到自动充电功能,从保证电量的充足。

具体实施方式:船体1在行驶过程中,发电装置2在晃动情况下,使发电装置2中磁柱或磁珠在圆柱形或圆形线圈内做机械切割运动产生感应电流,通过电能转换装置3转成电能输出,输出的多余电量将储存在储存电能装置4内。

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