[实用新型]一种纯电动城市客车高压配电系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车用高压配电系统，尤其涉及一种纯电动城市客车高压配电系统。 

背景技术

纯电动城市客车均需要装配高压配电系统，该系统的主要功能是将电池及电容等储能系统的电能根据需要进行分配管理，输送给各个用电设备，同时承担整车高压安全管理的工作。客车高压配电系统工作电压高达几百伏。当发生高压电路绝缘失效或短路等故障时, 会直接影响到驾乘人员的生命财产安全以及车载用电器的安全，因此纯电动汽车高压电安全问题已成为纯电动汽车研究设计时必须要解决的重要问题。而目前电动城市客车上所装配的普通高压配电设备为普通工业通用设备搭建而成，其存在如下缺陷：由于充电部分，电源管理部分和高压配电系统一般分开安装，占据后仓很多空间，使得后仓布置很凌乱，并且各部分用高压线连接，安全性低，电磁干扰严重，同时防水防灰以及抗震动性能都达不到汽车级要求。 

实用新型内容

为了解决普通工业通用配电设备随意组合而带来的集成度低和安全性不高的问题，本实用新型针对纯电动客车的特点，提供一种纯电动城市客车高压配电系统。 

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种纯电动城市客车高压配电系统，包括高压电配给系统，充电控制系统及电源管理系统。所述高压电配给系统，用于给客车各高压用电设备供给高压电，所述高压电配给系统与车载蓄能系统电连接；；所述充电控制系统，用于给车载蓄能系统的充电控制；所述电源管理系统，用于控制高压电配给系统和充电控制系统的工作状态。 

所述高压电配给系统包括正极主控继电器、负极主控继电器和至少两个以上的从控继电器。所述正极主控继电器的一端与所述车载蓄能系统的高压正极相连接，另一端连接从控继电器，所述负极主控继电器的一端通过主保险管与高压电源的负极连接，另一端与所述车载蓄能系统的高压负极连接；在主控继电器与从控继电器之间设有支路保险丝。从控继电器的触点分别连接外部高压设备；从控继电器线圈与外部低压设备连接，并根据外部低压设备的指令控制相应的从控继电器动作。 

所述充电控制系统包括三个充电选择继电器、手动选择开关及两个充电低压控制继电器，所述充电选择继电器的一端与所述车载蓄能系统的高压正极连接，另一端分别连接充电口1、充电口2及充电口3。所述充电控制系统提供三种充电模式选择，即电站充电桩模式、地面移动充电机模式及车载充电机模式。 

所述电源管理系统包括电源控制系统、电流传感器及两个二级继电器，所述电源控制系统直接连接所述车载蓄能系统的高压正、负极，所述电源控制系统的第一和第二控制输出端根据控制逻辑发出指令，分别控制两个二级继电器通断，由二级继电器推动主控继电器动作，以通断高压用电设备的总电源。另外，所述电源控制系统的第三控制输出端还根据需要控制充电低压控制继电器的动作，以控制充电回路。 

所述高压电配给系统，充电控制系统及电源管理系统集成为一个系统模块，集中安装于一个控制柜中。具体是将高压配电系统，充电系统，电源管理系统，集成在一个封闭箱体中，箱体内采用铜排连接，保证导电良好，与外部接口采用专用汽车级防水插件，保证良好的密封。同时箱内采用绝缘处理，保证高压安全性。 

本配电系统在点火钥匙启动工作时电源管理系统根据控制逻辑发出指令，控制二级继电器吸合，由二级继电器推动主控继电器吸合，主回路导通，向外部高压用电设备供电。整车断电时，二级继电器线圈释放，触点断开，从而主继电器线圈断电，主回路被切断。 

本实用新型的有益效果是，本方案提供一个纯电动城市客车专用高压配电系统，通过将高压电配给系统，充电控制系统及电源管理系统集成为一个系统模块，集中安装于一个封闭箱体中，不仅节约空间，保证防灰和防水性，提高了整车高压安全性及工作可靠性。 

附图说明

图1为本实用新型的控制原理框图； 

图2为本实用新型的电路原理图。

图2中，1.正极主控继电器，2、第一二级控制器, 3.支路保险丝 ，4.第一从控继电器,5.第二从控继电器,6.第三从控继电器， 7.第一充电选择继电器,8.第二充电选择继电器,9.第三充电选择继电器， 10.手动选择开关，11.第一充电低压控制继电器，12.第二充电低压控制继电器，13.第二二级控制器，14.负极主控继电器， 15.电流传感器， 16.主保险丝， 17.电源控制系统， 18.点火钥匙，19.外部高压用电设备，20.低压用电设备。 

具体实施方式