[实用新型]卧装钢支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种货物运输防滑加固装置，属于火车等运输装载加固业务的辅助装置，尤其是一种火车运输卷钢的卧装钢支架。 

背景技术

现在火车运输卷钢大都用钢丝绳来紧固，绳索的两端大部分都要固定在车辆上，在铁路运输提速后，由于列车运行速度加快，列车晃动和卷钢所受惯性力加大，使固定货物的钢丝绳或其他绳索始终处于绷紧状态，增大了固定货物绳索被拉断的风险，危及货物安全和行车安全。 

发明内容

鉴于上述问题的存在，本实用新型的目的是提供一种结构简单、用途广泛、可有效固定卷钢并能防滑的卧装钢支架。它克服了现有技术存在的上述不足。 

本实用新型的目的是这样实现的：所述的底座由平行设置的横梁与两端的纵梁组成，其中横梁与纵梁焊接为一体，在横梁上均布有立柱，每个立柱上焊接有斜梁，所述的斜梁上设有防滑层，两立柱之间的斜梁形成一V形槽口，在斜梁和立柱之间设有支撑梁，在立柱和斜梁的连接部纵向设有连接钢板，在斜梁和横梁连接部的外侧对应设有两排由三角钢板焊接成的卡槽。 

所述的横梁、纵梁、立柱、斜梁和支撑梁为U形槽钢，其中横梁、纵梁、立柱和斜梁为16号槽钢，支撑梁为14号槽钢， 

所述的横梁平行设有六根，两外侧横梁的U形槽朝向内设置，中间横梁 的U形槽朝向上设置。 

相邻两个v形槽口之间的中心距是1800mm，相邻两个立柱之间的中心距是1890mm，卡槽之间的距离为1000mm。 

所述的卧装钢支架长4400mm、宽2400mm、高500mm。 

所述的卧装钢支架长6000mm、宽2400mm、高500mm。 

由于本实用新型采用了上述结构，并且是由优质槽钢制成，与现有技术相比具有以下优点：结构简单，使用方便，使用时卡装在火车货运车厢底板上，可对火车运输的卷钢起到有效的防滑固定作用，解决了以前固定货物钢丝绳断裂的问题。尤其在铁路提速后，使卷钢的运输更加安全可靠。 

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。 

图1是本实用新型实施例1的主视图； 

图2是本实用新型实施例1的俯视图； 

图3是本实用新型实施例2的主视图； 

图4是本实用新型实施例2的俯视图。 

具体实施方式

本实用新型的卧装钢支架的底座1由平行设置的横梁2与两端的纵梁3组成，其中横梁2与纵梁3焊接为一体，形成一整体框架，根据火车车厢的宽度，横梁2平行设有六根，其中两外侧横梁2的U形槽朝向内设置，中间横梁2的U形槽朝向上设置。在每根横梁2上均布有立柱5，相邻两个立柱5之间的中心距是1890mm，这样的尺寸设置可保证中间承重位置在前后两车轮的中间，保证载重的平衡、安全。在每个立柱5上焊接有斜梁4，两相邻立柱5之间的斜梁4形成一V形槽口，相邻两个v形槽口之间的中心距是 1800mm，这种设计可使卷钢直接放入v形槽口内，且不会晃动，在斜梁4上设有防滑层，防滑层可以采用皮革制成，有效防止卷板滑动。为进一步增加强度，在斜梁4和立柱5之间设有支撑梁6，在立柱5的顶部和斜梁4的连接部纵向设有一根连接钢板7，连接钢板7由12mm厚钢板裁剪而成，这样通过连接钢板7把各立柱5连接为一体，在斜梁4和横梁2连接部的外侧对应设有两排三角钢板8焊接而成的卡槽9，卡槽9之间的距离为1000mm，与火车车厢底板的凸起柱配合。使用时卧装钢支架放在火车的平板车上，卡槽9卡在车厢底板两侧的凸起柱上，使卧装钢支架前后左右不会晃动。。 

实施例1的卧装钢支架可根据需要设置为长4400mm、宽2400mm、高500mm，这时每个车厢用两个支架，可运输装载四卷(大卷)卷钢。 

实施例2的卧装钢支架还可根据需要设置为长6000mm、宽2400mm、高500mm。这时每个车厢用两个支架，可运输装载五卷卷钢。 

本实用新型的卧装钢支架的外形尺寸和形状，可根据实际需要来确定具体尺寸、形状。以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。