[实用新型]一种由木单板复合定向结构板制造的新型集装箱底板用胶合板

说明书

技术领域

本实用新型属于一种集装箱底板用胶合板，特别是一种用木单板复合定向结构板生产的集装箱底板用胶合板。

背景技术

集装箱由钢板、油漆和作为缓冲防震的底板——厚胶合板组成。由于集装箱底板主要用于运输过程，必须具有良好的抗震、耐冲击、耐气候、耐老化等性能。因此，除了外观尺寸外，对用于集装箱底板的胶合板的胶和耐久性、静曲强度、弹性模量等物理性提出了很高的要求。为满足产品物理性能指标的要求，集装箱用木底板一般选用高密度硬阔叶材为原料。由于该类树种的生长周期长，一般在100年左右，而人类的需要却日渐增加，导致世界范围内的硬阔叶材资源急剧减少。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足之处，提供一种用普通杂木单板复合在全国大面积种植的人工速生杨及其枝桠材生产的定向结构板生产集装箱底板用胶合板。

本实用新型的技术解决方案是：一种集装箱底板用胶合板，层板为对称布置，饰面板为三层纵向中板，饰面板之间为横向芯板、纵向芯板与定向结构板交替布置。所述的纵向中板中面底层纵向中板为克隆木，其余纵向中板为进口或国产硬杂木中的一种，所述的横向或纵向芯板为普通杂木单板，所述的定向结构板为速生杨、松木、硬杂木、软杂木及其枝桠材生产的定向刨花板(OSB/4)

优选地，所述的横向或纵向芯板为杨木板、国产硬杂木、小叶按、落叶松、桦木中的一种。

优选地，胶合板中心层为三层纵向芯板或定向结构板；

优选地，所述的定向结构板为速生杨、松木、硬杂木、软杂木及其枝桠材及其枝桠材生产的定向刨花板(OSB/4)

本实用新型提供的产品已通过国家质量部门按国际方法的检验。结果见表1。

可见，本实用新型提供的产品完全符合国家相关标准，完全满足集装箱使用的要求。

下面结合附图和实施例详细说明本实用新型。

附图说明

图1为实施例1的组坯结构示意图。

图2为实施例2的组坯结构示意图。

图3为实施例3的组坯结构示意图。

图4为实施例4的组坯结构示意图。

具体实施方式

本实用新型提供的一种新型集装箱底板用胶合板，层板为对称布置，饰面板为三层纵向中板，饰面板之间为横向芯板、纵向芯板与定向结构板交替布置。所述的纵向中板中面底层纵向中板为克隆木单板，其余纵向中板为进口或国产硬杂木单板中的一种；所述的横向或纵向芯板为普通杂木单板，木单板厚度为1.2-2.0mm。所述的定向结构板为速生杨、松木、硬杂木、软杂木及其枝桠材生产的定向刨花板(OSB/4)，定向结构板，厚度为7-20mm。密度为0.65-0.8g/cm³。

本实用新型中的层板是指饰面板、纵向芯板、横向芯板、定向结构板。饰面板为三层纵向中板，饰面板之间为横向和纵向芯板与定向结构板交替对称布置，中间层为三层纵向芯板或定向结构板，总层数为11～17层。

实施例1参见图1，饰面板为一层纵向中板1.1+二层纵向中板1.2，饰面板之间为一层横向芯板2.1与一层纵向芯板2.2交替布置，中间层为定向结构板3，总层数为13层。实施例2参见图2，饰面板为一层纵向中板1.1+二层纵向中板1.2，饰面板之间为一层横向芯板2.1与定向结构板3交替布置，中间层为三层纵向芯板2.2，总层数为15层。实施例3参见图3，饰面板为一层纵向中板1.1+二层纵向中板1.2，饰面板之间为一层横向芯板2.1与一层纵向芯板2.2交替布置，中间层为定向结构板3，总层数为17层。实施例4参见图4，饰面板为一层纵向中板1.1+二层纵向中板1.2，饰面板之间为一层横向芯板2.1与一层纵向芯板2.2对称布置，中间层为定向结构板3，总层数为11层。

本实用新型提供的一种新型集装箱底板用胶合板的生产方法包括：

1、原木经剥皮、旋切、干燥、剪切、分选、整理、接长制成合格的芯板和中板，木单板厚度为1.2-2.0mm.

2、定向结构板表面砂光。定向结构板厚度为7-20mm，密度为0.65-0.8g/cm³。

3、二次组坯：根据实施例组坯结构图组坯；

4、热压成型，再进行纵横锯边、开榫、倒角处理，经检验后得到合格产品。为防止板材吸水膨胀，可对成品板进行封边，用聚氨脂漆将板边四周封住。

表1：湖北省林产品质量监督检验站检验报告

编号：集装箱底板用胶合板NO.检字(2011)W-06-020