[实用新型]双支撑液压马达

说明书

技术领域：

本实用新型涉及液压马达技术领域，更具体的说是一种双支撑液压马达。

背景技术：

现有技术的液压马达，一般采用壳体通孔或盲孔与配油轴进行配合，使壳体和配油轴存在一定的间隙，一般理论间隙为0.004～0.018mm，在加上输出轴的圆柱度，同轴度等形位公差要求，所以在现实生产过程中，虽然能保证要求，但如果间隙过小，会导致输出轴与壳体之间不能够形成油膜，产生局部摩擦生热，产生配油轴和壳体“抱死”的现象，如果间隙过大，又会产生容积效率低，无法满足客户使用的要求，现有技术的液压马达只能使用在中小载荷工况下，应用范围小，无法满足广大客户不同工况下的需求。

发明内容：

为解决上述问题，本实用新型提供了一种双支撑液压马达，所述的双支撑液压马达由输出轴、前盖、双球轴承、壳体、滚针轴承组成，其特征是壳体的轴线位置上设置输出轴，壳体的前端设置前盖，输出轴的前端设置双球轴承，输出轴的后端设置滚针轴承。

本实用新型所述的双球轴承，其特征在于双球轴承设置在壳体与输出轴之间，双球轴承位于前盖的内部，双球轴承为双排球形轴承设计。

本实用新型所述的滚针轴承，其特征在于滚针轴承设置在壳体与输出轴之间，滚针轴承位于壳体的后端。

本实用新型的有益效果是双支撑液压马达采用前后两端轴承设计，加强了辅助支撑，消除和减小了因输出轴的摆动而造成的偏摆力，输出功率大，适用范围广，能满足广大客户不同工况的要求。

附图说明：

附图是本实用新型结构示意图，附图中：

1.输出轴，2.前盖，3.双球轴承，4.壳体，5.滚针轴承。

具体实施方式：

结合附图对本实用新型进一步详细描述，以便公众更好地掌握本实用新型的实施方法，本实用新型具体的实施方案为：所述的双支撑液压马达由输出轴1、前盖2、双球轴承3、壳体4、滚针轴承5组成，其特征是壳体4的轴线位置上设置输出轴1，壳体4的前端设置前盖2，输出轴1的前端设置双球轴承3，输出轴1的后端设置滚针轴承5。

本实用新型所述的双球轴承3，其特征在于双球轴承3设置在壳体4与输出轴1之间，双球轴承3位于前盖2的内部，双球轴承3为双排球形轴承设计。

本实用新型所述的滚针轴承5，其特征在于滚针轴承5设置在壳体4与输出轴1之间，滚针轴承5位于壳体4的后端。

本实用新型的有益效果是双支撑液压马达采用前后两端轴承设计，加强了辅助支撑，消除和减小了因输出轴的摆动而造成的偏摆力，输出功率大，适用范围广，能满足广大客户不同工况的要求。