[实用新型]试井车舱体

说明书

技术领域

本实用新型涉及油田采油领域试井作业所用的试井车，尤其是试井车舱体。

背景技术

在油田采油领域，为了获取井下资料，需要通过试井车作业获取井下资料。而现有试井车舱体由于采用方管骨架，外加钢板、铝蒙皮制作结构。这种结构不仅舱体重量大，导热能力强，而且舱体的耐腐蚀性能差。采用铝蒙皮、钢板的舱体其导热系数分别为19w/m.k和46w/m.k。在炎热的夏日钢结构的舱体导热迅速，使得温度急剧升高，有时甚至达到灼人的程度。同样在严寒的冬季，舱体的保温性能也十分低下。这对于野外作业的人员来说十分不便，影响试井作业效果。

发明内容

为了解决现有试井车舱体的舱体重量大，导热能力强，耐腐蚀性能差的问题。本实用新型提供一种试井车舱体。该试井车舱体具有舱体重量轻，导热能力弱，耐腐蚀性能好的特点。

本实用新型的技术方案是：该试井车舱体包括玻璃钢复合板、聚胺酯泡沫以及车厢骨架。车厢骨架内外连接有玻璃钢复合板，内外玻璃钢复合板夹层内充填有聚胺酯泡沫，地板为铝花纹板与木板胶粘、压合成一体，上面加盖有橡胶层。

上述方案中的玻璃钢复合板通过铝型材连接件及铆钉固定连接；侧壁玻璃钢复合板与地板之间采用钢板加胶连接；顶板玻璃钢复合板与四壁玻璃钢复合板外接角处连接有铝型材包角；内玻璃钢复合板缝隙处置有表面涂胶的铝型材。

本实用新型具有如下有益效果：该试井车舱体由于采用通过铝型材连接件及铆钉固定在车厢骨架内外连接有玻璃钢复合板，内外玻璃钢复合板夹层内充填有聚胺酯泡沫，地板为铝花纹板与木板胶粘、压合成一体，上面加盖有橡胶层的优化结构。利用玻璃钢复合板重量轻、导热能力弱和耐腐蚀性能的特性。进而减轻了该试井车舱体的重量，减少外部环境温度对该试井车舱体内温度的影响，提高耐腐蚀性能。所以说该试井车舱体具有舱体重量轻，导热能力弱，耐腐蚀性能好的特点。

附图说明：

附图1是本实用新型结构剖视图。

图中1-玻璃钢复合板，2-聚胺酯泡沫，3-车厢骨架。

具体实施方式：

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

由附图所示，该试井车舱体包括玻璃钢复合板1、聚胺酯泡沫2以及车厢骨架3，车厢骨架3与现有的形状和材质相同，该试井车舱体整体形状与现有的相同。车厢骨架3内外通过铝型材连接件及铆钉固定连接有玻璃钢复合板1，内外玻璃钢复合板1夹层内充填有聚胺酯泡沫2，由于采用铝型材连接件及铆钉固定连接，在胶和铆接相结合的连接下，该试井车舱体的密封程度大大提高，安装方便快捷，保温隔热性能好，保温性更是十分显著，其总体导热系数仅为0.4w/m.k，再由于面板为整块的玻璃钢复合板1，所以整车韧性强，其抗冲击性能达到33KJ/㎡，同时具有抗腐蚀性、抗紫外线等特点。利用玻璃钢复合板重量轻、导热能力弱和耐腐蚀性能的特性。进而减轻了该试井车舱体的重量，减少外部环境温度对该试井车舱体内温度的影响，使整个舱体内部的密封性大大提高，提高耐腐蚀性能。地板为铝花纹板与木板胶粘、压合成一体，上面加盖有橡胶层，当有重物压放过程中不至于破坏铝花纹板，使其使用寿命增加。侧壁玻璃钢复合板1与地板之间采用钢板加胶连接，使舱体形成一个整体，保证舱体强度。顶板玻璃钢复合板1与四壁玻璃钢复合板1外接角处连接有铝型材包角，这样既能保证两玻璃钢复合板1很好的连接，同时也使得舱体美观大方。内玻璃钢复合板1缝隙处置有表面涂胶的铝型材，有效防止连接渗漏问题。该试井车舱体内若布有吊柜等悬挂物品，则在玻璃钢复合板1内增加背板，以加强固定性，这样省去了大量的钢管、铝材，降低车体质量的同时又节省了成本。

综上所述，该试井车舱体经久耐用，有效解决了钢铝舱体易被腐蚀，老化速度快等问题，提高了舱体的使用寿命，同时舱体的保温性能也有很大的提高，而且结构简单，安装方便。

该试井车舱体已在大庆油田得到实际应用，取得显著效果。