[实用新型]涡轮增压器润滑油过滤装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及涡轮增压器润滑系统技术领域，特别是一种涡轮增压器润滑油过滤装置。

背景技术

涡轮增压器的润滑系统是涡轮增压器的核心系统，因涡轮增压器在高温、高压、高转速下工作，而目前小型轿车涡轮增压器的最高转速已超过250000r/min，因此对涡轮增压器润滑系统的结构及对润滑油的要求更高。而发动机厂家为了节省成本，进入涡轮增压器的润滑油都是和发动机共用同一个机油滤清器和冷却器。目前传统的机油滤清器只能过滤颗粒度为10μm以上的杂质，然而发动机在不断地运行当中，发动机内部各运动副将会产生硬度较大的以铁为主的金属杂质，这些杂质将会加快发动机的磨损，并且会产生更多的热量，使润滑油的温度升高，降低润滑油的润滑效果。如果这些杂质随着润滑油进入涡轮增压器，将会使涡轮增压器轴承提前磨损，并且长期使轴承得不到良好的冷却效果，降低涡轮增压器的使用寿命。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术的上述不足而提供一种涡轮增压器润滑油过滤装置。

本实用新型的技术方案是：一种涡轮增压器润滑油过滤装置，它由盖板、密封垫片、外壳、永磁体、带密封垫的进油螺栓、带密封垫的出油螺栓和带密封垫的紧固螺钉组成。盖板上设有一个进油螺纹孔和一个出油螺纹孔，在盖板上还设有四个螺钉孔。带密封垫的进油螺栓安装在盖板上的进油螺纹孔内，带密封垫的出油螺栓安装在盖板上的出油螺纹孔内。外壳的端口设有四个螺纹孔，外壳内腔的两侧壁板上分别设有三条对称的永磁体安装槽，永磁体固定安装在安装槽内，形成多层次油道。在外壳的外壁设有复数块散热肋片，散热肋片均匀分布在外壳的外壁上。盖板和外壳通过螺钉连接在一起，盖板和外壳的端口结合部设有密封垫片。

本实用新型进一步的技术方案是：所述过滤装置外壳内腔的下部设计有一凹槽。

本实用新型提供的涡轮增压器润滑油过滤装置与现有技术相比具有如下特点：

1、没有纸质滤芯，减少润滑油的进入增压器的阻力，减少了生产成本及维修的不方便。

2、由于外壳上附设有散热肋片，可以有效地进一步降低润滑油的进入增压器的温度。

3、由于永久磁体在外壳内腔形成多层次油道，增加了润滑油在外壳内的过滤面积，同时可以实现分层次吸附大小不同的铁杂质。

4、润滑油过滤装置安装时采用水平放置，从下端进油，上端出油，可以使杂质沉积在润滑油过滤装置的凹槽里。

以下结合附图和具体实施方式对本实用新型的详细结构作进一步描述。

附图说明

附图1为本实用新型的结构示意图；

附图2为附图1中的左视图；

附图3为附图1中的A-A剖视图。

具体实施方式

如附图所示：一种涡轮增压器润滑油过滤装置，它由盖板1、密封垫片2、外壳3、永磁体4、带密封垫的进油螺栓5、带密封垫的出油螺栓6和带密封垫的紧固螺钉7组成。盖板1上设有一个进油螺纹孔1-1和一个出油螺纹孔1-2，在盖板1上还设有四个螺钉孔1-3。带密封垫的进油螺栓5安装在盖板1上的进油螺纹孔1-1内，带密封垫的出油螺栓6安装在盖板1上的出油螺纹孔1-2内。外壳5的端口设有四个螺纹孔3-4，外壳5内腔的两侧壁板上分别设有三条对称的永磁体安装槽3-3，永磁体4固定安装在安装槽3-3内，形成多层次油道。在外壳3的外壁设有复数块散热肋片3-1，散热肋片3-1均匀分布在外壳3的外壁上。盖板1和外壳3通过螺钉7连接在一起，盖板1和外壳3的端口结合部设有密封垫片2。

本实施例进一步的技术方案是：所述过滤装置外壳3内腔的下部设计有一凹槽3-2。