[实用新型]汽车制动总阀

说明书

技术领域

本实用新型属于一种对现有重型载重汽车制动阀的改进技术。尤其适用于改进EQ153、解放151、EQ140等型号汽车制动总阀的一项技术。 

背景技术

汽车制动总阀是汽车安全行驶的重要机构，制动时，总阀输送到各制动室气压大小前后轮制动力度的分配及制动的先后顺序，均关系到汽车能否按要求及时制动，在受制动时车身的平衡问题。现有的EQ153、解放151、EQ140型号的载重汽车总阀采用橡胶材料作平衡部件，制动力的传递迟缓，前后轮制动室的进气同时，使制动过程中前后同时受力，所以在车速过快，下坡或雨天路滑，就很不适应制动要求，制动力反应差，车身横向摆动突出，易造成交通事故。 

ZL200420104542·5专利技术中，活塞内腔使用大小两枚弹簧作进气平衡装置。制动时，进气平顺、制动力反应灵敏。同时制动中，是先后轮，再前轮的顺序得到保障。 

总阀使用两枚大小不同的弹簧作进气平衡装置，新弹簧在使用中尚能满足制动要求，然而，随着使用次数的增加，在力的作用下，易使弹簧出现疲劳，丧失了弹性，当制动时，出现平衡欠佳，总阀制动性能下降，安全行驶得不到保障。 

发明内容

本实用新型要解决的技术问题，是针对上述专利现有技术的不足，特别是弹簧易疲劳，丧失弹性的问题，提供一种不需改变现有制动总阀基本结构的前提下，就能实现弹簧不易疲劳，平衡良好，制动灵敏，进气平顺的汽车制动总阀。 

具体方案如下： 

一种汽车制动总阀，由壳体和在壳体内腔中安装的制动活塞，后轮制动进气阀，前轮制动进气阀，以及它们的密封件和回位弹簧和从动轮，活塞上盖及活动套接的踏板顶杆构成。关键是：在壳体上腔中安装有一个长度大于壳体内腔深度的活塞衬套，在活塞衬套中安装有与衬套长度相适应的活塞，活塞内腔中安装平衡大弹簧。而平衡大弹簧增装有与其内腔相适应的橡胶棒，在活塞下段的导气腔中安装有弹力是活塞内腔中平衡大弹簧弹力25-40％的平衡小弹簧，小弹簧增装有与其内腔相适应的橡胶棒。 

在大、小平衡弹簧的内腔中，安装了与内腔相适应的橡胶棒，使40-50％之力分配到橡胶棒中，因而，弹簧的压缩减缓，弹簧的使用寿命延长，为较好地传递制动力创造了条件。 

在活塞衬套外壁制作有上、下两道圆环形密封槽，槽中安装有橡胶密封圈，在衬套内腔上部制作上一圈衬套卡簧槽，槽中安装有卡簧。用于保证衬套与壳体内壁间的密封和安装活塞的要求。 

在活塞外壁上制作有上、下两道密封槽，槽中安装橡胶密封圈，用于保证活塞与衬套内壁间的密封性要求。 

在从动轮与前轮进气阀之间安装有厚度3mm的橡胶垫片，用于使后轮制动进气阀门的打开先于前轮制动进气阀门。保证后轮制动发生后，前轮才制动。制动时在任何路况下车身不横向摆动，制动阀壳体内腔上口制作有一圈壳体卡簧槽，内安装卡簧，用于限定衬套在壳体内腔中的位置。活塞上盖的下段伸入平衡大弹簧内腔中，中部盖板与弹簧上端面活动接触。 

按照上述方案即可制成一个使汽车制动平顺，且制动力反应灵敏，同时制动中先后轮再前轮的顺序得到保障的汽车制动总阀。 

本实用新型的优点是：采用本技术对载重汽车按ZL200420104542·5专利技术的方案进行汽车制动阀的改进。不需改变制造商现有制动阀壳体形状和尺寸，就能使活塞加长，活塞内腔加长，适应安装平衡大弹簧，以及弹簧内腔装有橡胶棒作为平衡制动装置。使制动进气量的可控制范围增大，因此，对汽车制动的控制范围也增大。驾驶操作即可根据路况、坡度、汽候环境，车速和载重作出适合实际的制动选择，即脚踏制动踏板的力量选择范围大，操作灵活容易。再加之活塞内腔下部导气腔中与上部有的平衡大弹簧间安装的平衡小弹簧，内腔也装有相适应的橡胶棒，制动时，平衡小弹簧最快反应，产生制动力，适应空载和平路使用，当在陡坡或滑路面、重载，车速又快时，制动踏板加力，平衡小弹簧先作用，减缓车速，随后平衡大弹簧作用，就能使汽车平稳制动。加之从动轮与前轮进气阀间的垫片作用，充分保证了后轮先于前轮被制动。所以不论在什么路况条件下，制动均是平稳的，行车安全性得到提高。另外，制动阀的壳体原有结构不需改变，就不影响原有生产工艺和设备的改变，也有利制动阀生产厂商的正常生产。同时，更有利益对已在使用中的汽车制动阀的改进。 

附图说明

图1是汽车制动总阀结构剖视图； 

图2是平衡大弹簧、平衡小弹簧在活塞内腔中的安装方式及结构示意图。