[实用新型]混凝土搅拌运输车用托轮总成

说明书

技术领域

 本实用新型涉及一种车用零部件，特别是一种混凝土搅拌运输车用托轮总成。

背景技术

在混凝土搅拌运输车中，混凝土搅拌滚筒的前端一般都是通过能随其一起转动的托轮总成固定支撑在拖车底盘上。而现有的混凝土搅拌运输车用托轮总成结构如图4所示，包括有托轮架总成1、托轮2、托轮轴5，所述的托轮轴5安装在托轮架总成两侧的立板内孔上，托轮2通过轴承10安装在托轮轴5上，轴承的两侧分别设有压块8、盖板9和密封圈11，托轮轴5的一端安装有可将托轮轴锁紧的螺母4，另一端设有油路及油杯12。这种结构的托轮总成不能调整其轴承的游隙，容易出现游隙过小或过大的现象，易造成轴承被卡死或松脱。而现有的授权公告号为CN200954659Y“托轮及具有该托轮结构的混凝土搅拌车”公开了一种可以调整轴承游隙的托轮，但是该托轮的调整螺母位于油封盖与底座侧壁之间，操作其位置非常小，调整起来比较困难。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是：提供一种混凝土搅拌运输车用托轮总成，以解决现有技术存在的上述不能调整轴承游隙以及调整位置小，操作困难的不足之处。

解决上述技术问题的技术方案是：一种混凝土搅拌运输车用托轮总成，包括托轮架总成、托轮、托轮轴，所述的托轮轴安装在托轮架总成两侧的立板内孔上，托轮通过轴承安装在托轮轴上，轴承的两侧分别设有压块、盖板和密封圈，托轮轴的一端安装有可将托轮轴锁紧的螺母，另一端设有油路及油杯，所述托轮架总成的左侧立板内孔与托轮轴之间还设有一个调整环，该调整环的厚度大于左侧立板的厚度，调整环的一端与所述的盖板相接触，另一端与所述的螺母相接触。

本实用新型的进一步技术方案是：所述的调整环与螺母之间还设有一个压环。 

由于采用上述结构，本实用新型之混凝土搅拌运输车用托轮总成与现有的托轮总成相比，具有以下有益效果。

1、可以调整轴承游隙：

由于本实用新型在所述托轮架总成的左侧立板内孔与托轮轴之间还设有一个调整环，该调整环的厚度大于左侧立板的厚度，调整环的一端与盖板相接触，另一端与螺母相接触，并且在调整环与螺母之间还设有一个压环。在需要调整轴承游隙时，可方便地通过位于托轮轴一端的螺母来压紧压环、调整环、盖板、压块，从而可对轴承进行压紧，实现对轴承游隙的调整，避免出现轴承易被卡死或松脱的现象。

2、操作非常方便：

由于本实用新型位于托轮轴一端端部的螺母不仅可用于拧紧托轮轴，还可以用于调整轴承游隙，其操作位置较大，调整起来非常方便。

3、结构简单，生产成本低。

   下面，结合附图和实施例对本实用新型之混凝土搅拌运输车用托轮总成的技术特征作进一步的说明。

附图说明

图1～图2：实施例一所述本实用新型之混凝土搅拌运输车用托轮总成的结构示意图，

图1：图2的右视图，图2：主视剖视图；

 图3：实施例二所述本实用新型之混凝土搅拌运输车用托轮总成的结构示意图，

图4：现有的混凝土搅拌运输车用托轮总成的结构示意图；

图中，

1-托轮架总成，  101-左侧立板，    2-托轮，     3-垫圈，

4-螺母，        5-托轮轴，        6-压环，     7-调整环，

8-压块，        9-盖板，          10-轴承，    11-密封圈，

12-油杯，       H-调整环的厚度， h-左侧立板的厚度。

具体实施方式

实施例一：

图1～图2中公开的是一种混凝土搅拌运输车用托轮总成，它包括托轮架总成1、托轮2、托轮轴5，所述的托轮轴5安装在托轮架总成1两侧的立板内孔上，托轮2通过轴承10安装在托轮轴5上，轴承10的两侧分别设有压块8、盖板9和密封圈11，托轮轴5的一端安装有可将托轮轴锁紧的垫圈3、螺母4，另一端设有油路及油杯12，所述托轮架总成1的左侧立板101内孔与托轮轴5之间还设有一个调整环7，该调整环7的厚度H大于左侧立板101的厚度h，调整环7的一端与所述的盖板9相接触，另一端与所述的螺母4相接触。

实施例二（最佳实施例）：

图3中公开的是另一种混凝土搅拌运输车用托轮总成，该托轮总成的基本结构同实施例一，均包括有托轮架总成1、托轮2、托轮轴5，所不同之处在于：所述的调整环7与螺母4之间还设有一个压环6。即本实施例二的具体结构如下：