[实用新型]一种整体式密封接线盒

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电机的部件结构，具体说是一种电机的整体式密封接线盒结构，该结构用于高速动车组牵引电机，使得牵引电机接线盒体积小、重量轻、耐压高，能较好的防尘防水，而且接线盒基本不用维护，减少了电机成本和维护时由于维护不当产生的故障；当出线电缆老化需要更换时，又能方便的更换。

背景技术

随着高速动车组的发展，对电机产品提出了更加严格的要求，要求电机及与其配套的接线盒在高温高压而且是导电流体介质中能够安全可靠的运行。而在现有的技术中，用于电机接引电源的接线盒，其壳体及上盖通常采用普通铸铁或注塑材料制成，在高温高压流体介质中或高温高压蒸汽内容易老化或渗漏；其次，在壳体与上盖及壳体与电机接线盒座的接合部位，以及电源电缆穿线部位，采用普通材料及配合方法进行密封，密封性差，特别是电缆引入或引出接线部位，由于电缆外层为橡胶材料护套，有一定的弹性，高压下会收缩，加之在高温环境中容易老化，导致高温高压下电缆引入或引出密封特别困难，密封易失效。按照通常的牵引电机接线盒设计，接线盒内引出线与出线电缆采用螺栓联接或将电缆出线焊接到电机内部线圈的并头部分。前者要求电机有较大的空间，后者在电缆面积较大时出线困难且当电缆老化需要更换时需要解体电机和进行绝缘处理。列车上尤其是高速动车组有限的空间要求接线盒体积小、重量轻；另外牵引电机向高电压、大功率方向发展，要求接线盒有较大的爬电距离和较大的电缆面积来承受更大的电流；两个矛盾显得比较突出。因此需要进一步加以改进。

发明内容

本实用新型的目的，就是为了克服现有接线盒结构存在的不足，提出一种体积小、重量轻、耐压高且能较好防尘防水的整体式密封接线盒。

为了达到上述技术要求，本实用新型采用的接线盒结构是：一种整体式密封接线盒，接线盒采用薄板整体焊接结构，接线盒通过螺栓安装在电机定子压圈上；接线盒内引出线和出线电缆用焊接连接在一起，并在引出线和出线电缆的焊接处涂有绝缘处理层。在接线盒内腔设有一个卡子，引出线卡在卡子内，并在引出线和出线电缆焊接和绝缘处理后用垫块塞紧。此外，在接线盒的出线电缆的出口，出线电缆用旋紧件进行固定和密封；旋紧件防护等级达到IP68；接线盒与电机定子压圈的结合面之间用橡胶密封垫进行密封。整个接线盒防护等级达到IP65以上。

该结构具有以下优点：1）接线盒采用薄板整体焊接，重量轻，能较好的防尘防水；2）接线盒用栓安装到定子压圈上，方便引出线的焊接和绝缘处理。接线盒内引出线和出线电缆用焊接联接，然后进行绝缘处理。引出线下有一个卡子，离引出线在高度方面有一定距离，在引出线焊接和绝缘处理后用垫块塞紧。出线电缆用旋紧件进行固定和密封，旋紧件防护等级达到IP68;接线盒下面用橡胶密封垫进行密封。整个接线盒防护等级达到IP65以上。本实用新型是一种整体式密封接线盒结构，具有体积小、重量轻、耐压高以及防尘防水性能好等优点。

附图说明

图1是本实用新型的剖视图。

图2是本实用新型的左视图。

图中：1、橡胶密封垫，2、引出线，3、接线盒，4、垫块，5、卡子，6、旋紧件，7、出线电缆，8、电机定子压圈，9、螺栓。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

如图1、图2所示，一种整体式密封接线盒，接线盒3采用薄板整体焊接结构，接线盒3通过螺栓9和安装在电机定子压圈8上；接线盒3内引出线2和出线电缆7用焊接连接在一起，并在引出线2和出线电缆7的焊接处涂有绝缘处理层。在接线盒3内腔设有一个卡子5，引出线2卡在卡子5内，并在引出线2和出线电缆7焊接和绝缘处理后用垫块4塞紧。此外，在接线盒3的出线电缆7的出口，出线电缆7用旋紧件6进行固定和密封；旋紧件防护等级达到IP68；接线盒3与电机定子压圈8的结合面之间用橡胶密封垫1进行密封。整个接线盒防护等级达到IP65以上。

此种接线盒结构主要有以下优点：

一是体积小，接线盒长、宽、高仅为150×128.5×89.5。

二是重量轻，接线盒重量只有2.8kg。

三是耐压高，接线盒能长时承受交流电压3kV以上。

四是防尘防水性能好，接线盒防护等级达到IP65以上。