[实用新型]用于海上风电安装工程起重机的紧凑型辅钩起升绞车

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种用于海上风电安装工程起重机的紧凑型辅钩起升绞车。

背景技术：

常规的绞车不管拉力大小一般由一套原动力进行驱动，减速装置为圆柱齿轮减速箱，原动机布置在绞车卷筒后端，原动机主轴与卷筒主轴为平面平行布置，在卷筒尺寸确定的情况下，这样的绞车一般是原动机和减速箱尺寸较大，占用绞车后端很大空间，且很难合理进行空间布置，结果是结构布置比较松散、庞大、占有空间大、绞车的宽度是卷筒宽度的1.5倍至2倍以上，重量重，难以满足起重机要求重量轻，外型尺寸小等要求，难以进行装机布置和安装。

发明内容：

本实用新型的目的是为了克服以上的不足，提供一种结构紧凑、外形尺寸小、重量轻、造价成本低、质量稳定、性能可靠、效率高能耗低的紧凑型辅钩起升绞车。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种用于海上风电安装工程起重机的紧凑型辅钩起升绞车，包括开口向上的U形公共底座，公共底座四个角的下端处分别连接有焊接底座，公共底座的两端的上部分别设有一个主轴轴承支承，公共底座一侧的外部连接有三个行星齿轮减速箱，三个行星齿轮减速箱呈弧形排列，每个行星齿轮减速箱上设有液压马达，公共底座内 部的一侧设有开式传动齿轮副，另一侧设有卷筒刹车带，卷筒刹车带的前部设有刹车油缸，刹车油缸固定在公共底座上，开式传动齿轮副、卷筒刹车带分别与相靠近的主轴轴承支承连接，开式传动齿轮副与卷筒刹车带之间连接有卷筒组，开式传动齿轮副外部套有齿轮罩。卷筒组包括卷筒与挡板，卷筒的两侧分别连接有挡板。卷筒组一侧的上方设有刹车毂，刹车毂与靠近卷筒刹车带一侧的挡板相连。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点：

它结构紧凑独特、外形尺寸小、重量轻、造价成本低、质量稳定、性能可靠、效率高能耗低、便于维护。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的左视图；

图中标号：1-公共底座、2-焊接底座、3-主轴轴承支承、4-行星齿轮减速箱、5-液压马达、6-开式传动齿轮副、7-卷筒刹车带、8-卷筒、9-挡板、10-齿轮罩、11-刹车毂、12-刹车油缸。

具体实施方式：

为了加深对本实用新型的理解，下面将结合实施例和附图对本实用新型作进一步详述，该实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型保护范围的限定。

如图1、图2示出了本实用新型用于海上风电安装工程起重机的紧凑型辅钩起升绞车的一种实施方式，包括开口向上的U形公共底座1，公共底座1四个角的下端处分别连接有焊接底座2，公共底座1的两端的上部 分别设有一个主轴轴承支承3，公共底座1一侧的外部连接有三个行星齿轮减速箱4，三个行星齿轮减速箱4呈弧形排列，每个行星齿轮减速箱4上设有液压马达5，公共底座1内部的一侧设有开式传动齿轮副6，另一侧设有卷筒刹车带7，卷筒刹车带7的前部设有刹车油缸12，刹车油缸12固定在公共底座1上，开式传动齿轮副6、卷筒刹车带7分别与相靠近的主轴轴承支承3连接，开式传动齿轮副6与卷筒刹车带7之间连接有卷筒组8，开式传动齿轮副6外部套有齿轮罩10。卷筒组8包括卷筒12与挡板9，卷筒12的两侧分别连接有挡板9。卷筒组8一侧的上方设有刹车毂11，刹车毂11与靠近卷筒刹车带7一侧的挡板9相连。

卷筒刹车带7主要由上下刹车钢带及摩擦带、接头、销轴、支座及杠杆等组成，刹车油缸12主要由缸体、活塞、活塞杆、刹车弹簧、端盖及密封件等组成，以上各件共同安装在公共底座1上，公共底座1下为用于定位安装的焊接底座2，公共底座1与焊接底座2通过螺栓、垫圈及螺母连接。本实用新型通过以大化小，将一套大型动力机构设置为采用多套小型动力机构来共同驱动，动力机构围绕卷筒轴心在轴心下部进行扇形立体布置，通过结构优化、合理布置，在不增加轴向和高度尺寸的情况下，使绞车宽度尺寸大大减少，其宽度与大齿轮直径相当，开式齿实用新型具有结构紧凑独特、外形尺寸小、重量轻、造价成本低、质量稳定、性能可靠、效率高能耗低、便于维护等优点。