[实用新型]全液压双钢轮重型振动压路机的自行解锁装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种重型振动压路机，尤其是涉及到全液压双钢轮重型振动压路机的自行解锁装置。

背景技术

目前筑路工程上所使用的全液压双钢轮重型振动压路机，大多是碾压高等级沥青混凝土路面的，其驱动系统均为前后轮液压驱动，具体结构为前后轮各装有高速驱动马达和行星减速器，行星减速器内设有湿式摩擦片制动机构，该制动机构在行星减速器自然状态下（发动机熄火状态），为闭合状态，即行星减速器为制动状态，只有当发动机启动，驱动泵旋转，驱动泵内置补油泵工作，液压系统产生一定的补油压力，这一补油压力通过连接前后轮行星减速器的制动油管进入制动油腔，将制动摩擦片顶开，减速器处于可旋转状态，压路机方可正常行驶。然而当发动机因故障不能正常启动时，减速器内制动机构无法打开，压路机前后轮处于制动状态，机器无法正常行驶。若要拖行压路机，通常就得将驱动马达上的高压油管卸下，这种办法不但费时费力，更重要的是会污染液压系统内液压油的清洁度，将压路机上精密的液压元器件造成损坏，后果比较严重。

发明内容

本实用新型目的在于提供一种全液压双钢轮重型振动压路机的自行解锁装置，当发动机无法启动、压路机需拖行时，无需拆卸驱动马达上的高压油管，通过操作解锁装置将减速机制动摩擦片顶开，减速机处于解锁可旋转状态，方便压路机行走。

实现本实用新型目的的技术方案是：

一种全液压双钢轮重型振动压路机的自行解锁装置，包括补油泵、补油压力管、油箱、吸油管、手动换向阀、手动泵和制动油管，所述补油泵通过吸油管和油箱相连，所述补油压力管的一端和所述补油泵相连，其特征在于：所述补油压力管的另一端和所述手动换向阀相连；所述手动泵分别通过吸油管和压力管与所述油箱及手动换向阀相连；所述制动油管的一端和所述手动换向阀相连，其另一端分别与前轮驱动马达和后轮驱动马达的减速器相连；当所述手动换向阀处于内档位时，所述补油压力管和制动油管相通；当所述手动换向阀处于外档位时，所述压力管和制动油管相通。

所述手动换向阀上设置有压力表。

本实用新型与现有技术相比具有如下优点：

1.当发动机无法启动时，将手动换向阀的档位拨至外档位，然后通过手动泵作用，将液压油变为压力油，再通过压力管和制动油管进入到减速机制动油腔，当油压达到一定值时，减速机制动摩擦片被顶开，减速机处于解锁可旋转状态，这时可方便压路机拖行，无需拆卸驱动马达上的高压油管，具有操作简单、实用等特点。

2.通过压力表上的数值，可方便操作人员及时了解制动摩擦片是否被顶开。

附图说明

图1为本实用新型所述自行解锁装置的结构示意图                                ⒈补油泵  ⒉制动油管  ⒊补油压力管  ⒋手动换向阀   ⒌压力管   ⒍手动泵  ⒎吸油管 ⒏油箱   ⒐阀杆   ⒑泵杆   ⒒减速器   ⒓前轮驱动马达   ⒔后轮驱动马达   ⒕压力表

具体实施方式

以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围，所有等同的技术方案也属于本实用新型的范畴，本实用新型的专利保护范围应由各项权利要求限定。

从图1中可以看出，一种全液压双钢轮重型振动压路机的自行解锁装置，包括补油泵1、补油压力管3、油箱8、吸油管7、手动换向阀4、手动泵6和制动油管2，补油泵1通过吸油管7和油箱8相连；补油压力管3的一端和补油泵1相连，另一端和手动换向阀4相连；手动泵6分别通过吸油管7和压力管5与油箱8及手动换向阀4相连；制动油管2的一端和手动换向阀4相连，另一端分别与前轮驱动马达12和后轮驱动马达13的减速器11相连；当手动换向阀4处于内档位时，补油压力管3和制动油管2相通；当手动换向阀4处于外档位时，压力管5和制动油管2相通；手动换向阀4上设置有压力表14。

机器正常工作时时，手动换向阀处于内档位，当发动机因故障无法正常启动时，补油压力管3内无补油压力，减速机11处于锁紧状态。将手动换向阀4手柄拨至外档位，压力管5与制动油管2相通，然后将手动泵6的阀杆9按下，并连续向下按动手动泵6的泵杆10，通过手动泵6将液压油变为压力油，再通过压力管5和制动油管2，进入到减速机11的制动油腔，当油压达到一定值时，减速机11的制动摩擦片被顶开，减速机11处于解锁可旋转状态。若要拖行压路机，只需要将发动机驱动泵上的旁通阀打开即可。