[实用新型]船用型材式分体空调内机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种船用型材式分体空调内机，属于空调设备技术领域。

背景技术

空调可以给使用者带来舒适的室内环境，常用的船用分体空调一般都是采用机械压缩式制冷装置，其基本的元件有：压缩机、蒸发器、冷凝器和节流装置，四者都是相通的，其中充灌着制冷剂(又称制冷工质)的压缩机像一颗奔腾的心脏使得制冷剂如血液一样在空调器中连续不断的流动，实现对室内温度的调节。但在密闭的室内经过一段时间的制冷后，由于室内不同物体所在位置的不同以及其他一些客观因素影响，导致室内每处的具体环境并不相同，所需的制冷量亦不相同，传统分体空调室内机是固定摆放在一处的并且出风口位置都是固定的，所以他的出风方向也是固定的，造成室内空气不能完全的循环流通，出风口也只是机械得将经过处理的空气送入室内，而无法根据当前室内的各个位置的冷风需求来进行送风。

船用室内机多为钣金件，受到机床钣金折制不便的限制，很多机组做出来外形上高低不平，棱角缝隙问题很突出，而且设计时对尺寸精确要求也比较高。另外钣金结构的机组没有外框架，如果设计不合理，运行时会造成机组的振动很大和变形。

对于钣金结构的机组，内部需要贴附保温棉进行保温，保温层保护不好，会形成冷量大量传递的通道，引起该部位的隔热性能下降，形成“冷桥”，“冷桥”产生后，会造成冷量从面板散发，降低机组的制冷效果，而且产生“冷桥”的地方容易产生冷凝水，降低该处的隔热性能，如果“冷桥”面积过大，可能还会影响到室内的温湿度，而冷凝水的产生还会对面板造成腐蚀作用。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术存在的不足，提供一种船用型材式分体空调内机。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：

船用型材式分体空调内机，特点是：包括蒸发器和电加热器，蒸发器和电加热器固定于箱体内，蒸发器的进液口通过管路连接进液阀，蒸发器的出气口通过管路连接出气阀，蒸发器的进风口和电加热器的进风口均通过管路连接新风口，蒸发器的出风口和电加热器的出风口均通过管路连接风机的进口，风机的出口连接送风口。

进一步地，上述的船用型材式分体空调内机，其中，所述箱体为铝合金无冷桥框架结构，铝合金无冷桥框架上安装有玻璃棉面板。

本实用新型技术方案的实质性特点和进步主要体现在：

①该船用分体空调室内机送风时可将冷风集中送至热源较多的地带，具备远距离送风的能力，可对室内的各个位置进行有目的性的送风，可将冷风集中送至热源较多的地带，加快了室内空气的流动，提高了室内空气换热的效率，减少了空调不必要的冷损失，满足了节能的需要；

②箱体框架采用铝合金型材，外观漂亮，型材做支撑结构，非常牢固；铝合金无冷桥框架上的面板为玻璃棉面板，保温性能好，符合船用防火要求；

③采用高静压风机实现远距离送风，设备外型美观整洁，拆装方便，内部保温好，可以最大限度预防冷桥的产生。

附图说明

下面结合附图对本实用新型技术方案作进一步说明：

图1：本实用新型的构造示意图。

图中各附图标记的含义见下表：

具体实施方式

如图1所示，船用型材式分体空调内机，包括蒸发器2和电加热器3，蒸发器2和电加热器3固定于箱体1内，箱体1为铝合金无冷桥框架结构，铝合金无冷桥框架上安装有玻璃棉面板，蒸发器2的进液口通过管路连接进液阀8，蒸发器2的出气口通过管路连接出气阀7，蒸发器2的进风口和电加热器3的进风口均通过管路连接新风口6，蒸发器2的出风口和电加热器3的出风口均通过管路连接风机4的进口，风机4的出口连接送风口5。

船用分体空调室内机送风时将冷风集中送至热源较多的地带，具备远距离送风的能力；箱体框架采用铝合金型材，外观漂亮，型材做支撑结构，非常牢固；铝合金无冷桥框架上的面板为玻璃棉面板，保温性能好，符合船用防火要求。