[实用新型]顶喷式燃油废气组合锅炉

说明书

技术领域

本实用新型涉及到船用锅炉的技术领域，特别是指一种燃油废气组合锅炉。

背景技术

燃油废气组合锅炉，燃油部分吸收燃油燃烧产生的热量，废气部分吸收主机排出的废气的余热，再传递给锅筒内的水，使其产生蒸汽，此二部分同处于一圆形壳体内，而烟气通道则相互隔绝，因此二部分可单独运行，也可同时运行。

如图3、图4所示，目前所使用的燃油废气组合锅炉的结构：包括锅筒1，锅筒1的顶部为上管板2，上管板2上设置有出汽管3，出汽管3上设置有出汽阀4，锅筒中设置有下管板5，所述的下管板5将锅筒1分割成上下两个腔体，其中位于下部的腔体为下废气箱6，下废气箱6的底部设置有废气进口7；位于上部的腔体为水集箱8，水集箱8中设置有若干废气管9，废气管9的一端与下废气箱6相连通，废气管9的另一端与上废气箱10相连通，所述的上废气箱10设置在锅筒1的顶部，上废气箱10的顶部设置有废气出口11，所述的水集箱8中设置有炉膛12，筒体1的侧壁上设置有燃烧器13，燃烧器13的喷火口与炉膛12相连通，炉膛12的顶部设置有若干烟管15，烟管15的一端与炉膛12相连通，烟管15的另一端与烟室16相连通，所述的烟室16设置在锅筒1的顶部，烟室16的顶部设置有烟气出口17。

上述的燃油废气组合锅炉在使用时，废气部分的工作原理为：主机排出的废气从废气进口7进入下废气箱6内，然后经过废气管9后进入上废气箱10，最后从废气出口11排出，在废气经过废气管9时，将热量传递给水集箱8内的水，使其产生蒸汽。燃油部分的工作原理为：位于筒体1侧壁上的燃烧器13从喷火口喷出火焰至炉膛12中，燃油燃烧产生热量，从而将水集箱8中的水加热并产生蒸汽，其中燃烧产生的烟气，经过烟管15后进入烟室16，最后从烟气出口17排出。

目前所使用的燃油废气组合锅炉的缺点是：随着造船业的飞速发展，船东对船舶的结构提出了更高的要求，因此船厂在机舱的布置上更合理、结构更紧凑，由于受船上机舱空间范围的限制，船厂对锅炉安装空间限制要求更严格，这就要求我们在设计锅炉时既要满足设计参数，又要考虑到空间大小。在这样的情况下，目前所使用的燃油废气组合锅炉由于其燃烧器13设置在筒体1的侧壁上，其所占空间较大，另外还要考虑燃烧器13的操作空间，其整体所需的安装空间往往超过船厂所要求的锅炉安装空间的大小。另外对于燃油部分大于2.5t的组合锅炉，如使用枪式燃烧烧器，火焰长度为2～2.2m，而常规组合锅炉炉膛12的直径为1.5m左右，目前所使用的燃油废气组合锅炉由于其燃烧器13设置在筒体1的侧壁上，燃烧器13的火焰正对喷到炉膛12壁上，容易把炉膛12烧坏，并且形成炉膛结焦。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种所需的安装空间能满足船厂要求、并且燃烧器的火焰不会直接喷到炉膛壁上的顶喷式燃油废气组合锅炉。

为解决上述问题，本实用新型采用的技术方案是：顶喷式燃油废气组合锅炉，包括锅筒，锅筒的顶部为上管板，上管板上设置有出汽管，出汽管上设置有出汽阀，锅筒中设置有下管板，所述的下管板将锅筒分割成上下两个腔体，其中位于下部的腔体为下废气箱，下废气箱的底部设置有废气进口；位于上部的腔体为水集箱，水集箱中设置有若干废气管，废气管的一端与下废气箱相连通，废气管的另一端与上废气箱相连通，所述的上废气箱设置在锅筒的顶部，上废气箱的顶部设置有废气出口，所述的水集箱中设置有炉膛，筒体的顶部设置有燃烧器，燃烧器的喷火口通过燃烧筒体与炉膛相连通，炉膛的顶部设置有若干烟管，烟管的一端与炉膛相连通，烟管的另一端与烟室相连通，所述的烟室设置在锅筒的顶部，烟室的顶部设置有烟气出口。

所述的筒体的侧壁上设置有检查口，所述的检查口与炉膛相连通。

本实用新型的有益效果是：上述的顶喷式燃油废气组合锅炉，将燃烧器设置在筒体的顶部，从而使整个锅炉所占的空间较小，能满足船厂的要求；另外由于筒体的高度较高，自上而下喷射的燃烧器的火焰不会正对碰到炉膛壁上，从而不会形成炉膛结焦。

附图说明

图1是本实用新型顶喷式燃油废气组合锅炉的结构示意图；

图2是图1中A-A方向的剖视结构示意图；

图3是背景技术中所述的目前所使用的燃油废气组合锅炉的结构示意图；

图4是图3中B-B方向的剖视结构示意图；