[实用新型]汽车双离合器的操纵机构及双离合变速器

权利要求书

1.汽车双离合器的操纵机构，用于双离合变速器，其中，双离合器具有第一离合器（6）和第二离合器（15），所述双离合变速器具有壳体（19）、第一变速器输入轴（8）和第二变速器输入轴（16），所述第一离合器（6）切断或接合发动机的曲轴向所述第一变速器输入轴（8）的动力传递，所述第二离合器（15）切断或接合发动机的曲轴向所述第二变速器输入轴（16）的动力传递，其特征在于，所述汽车双离合器的操纵机构包括第一致动器（11）、第一离合器操纵机构、第一离合器分离轴承（4）、第二致动器（12）、第二离合器操纵机构和第二离合器分离轴承（13），所述第一离合器操纵机构包括顶杆（2）和可转动的第一离合器操纵杠杆（3），所述第一离合器分离轴承（4）连接在所述第一离合器操纵杠杆（3）上，所述第一致动器（11）输出的动力经由所述顶杆（2）传递至所述第一离合器操纵杠杆（3）的一端以推压或释放所述第一离合器分离轴承（4）；所述第二离合器操纵机构包括缸体（10）和活塞（30），所述活塞（30）伸出所述缸体（10）并抵压在所述第二离合器分离轴承（13）上，所述缸体（10）与所述第二致动器（12）流体连通以通过液压能推压或释放所述活塞（30）及所述第二离合器分离轴承（13），所述第一离合器操纵杠杆（3）具有空缺（21），所述活塞（30）位于所述空缺（21）内。

2.根据权利要求1所述的汽车双离合器的操纵机构，其特征在于，所述缸体（10）包括内筒（26）、外筒（28）、底座（27）、流体进出孔（29）以及挡圈（17），所述内筒（26）的一端和所述外筒（28）的一端一体地连接于所述底座（27），所述内筒（26）套设在第二变速器输入轴（16）上，所述活塞（30）呈筒状且可滑动地密封套设在所述内筒（26）和所述外筒（28）之间，所述挡圈（17）固定在所述外筒（28）的另一端与所述内筒（26）之间以限定所述活塞（30）的行程。

3.根据权利要求2所述的汽车双离合器的操纵机构，其特征在于，所述底座（27）上具有螺栓孔，所述缸体（10）通过所述螺栓孔固定在所述变速器的壳体（19）内。

4.根据权利要求3所述的汽车双离合器的操纵机构，其特征在于，所述缸体（10）的流体进出孔（29）与所述第二致动器（12）之间设有流体管道（9）。

5.根据权利要求2所述的汽车双离合器的操纵机构，其特征在于，所述活塞（30）具有直径依次增大的第一外圆柱面（31）、第二外圆柱面（33）、第三外圆柱面（35）和第四外圆柱面（37），所述第一外圆柱面（31）和所述第二外圆柱面（33）之间形成有第一台阶面（32），所述第二外圆柱面（33）和所述第三外圆柱面（35）之间形成有第二台阶面（34），所述第三外圆柱面（35）和所述第四外圆柱面（37）之间形成有第三台阶面（36），第一离合器分离轴承（4）可滑动地套设在所述第三外圆柱面（35）上，所述第二离合器分离轴承（13）套设在所述第一外圆柱面（31）上，且所述第一台阶面（32）抵压在所述第二离合器分离轴承（13）上，所述第四外圆柱面（37）与所述外筒（28）的内壁滑动接触。

6.根据权利要求5所述的汽车双离合器的操纵机构，其特征在于，所述变速器的壳体（19）内侧设有支座（22），所述第一离合器操纵杠杆（3）的一端与所述顶杆（2）连接，所述第一离合器操纵杠杆（3）的另一端铰接于所述支座（22）。

7.根据权利要求6所述的汽车双离合器的操纵机构，其特征在于，所述第一离合器操纵杠杆（3）的一端设有凹槽（20），所述顶杆（2）端部嵌设于所述凹槽（20）。

8.根据权利要求7所述的汽车双离合器的操纵机构，其特征在于，所述第一离合器分离轴承（4）上卡接有所述承压件（23），第一离合器操纵杠杆（3）具有与所述承压件（23）接触的作用区（24）。

9.根据权利要求8所述的汽车双离合器的操纵机构，其特征在于，在所述第一离合器（6）和第一离合器分离轴承（4）之间布置有第一盘簧（5）和第二盘簧（7），在所述第二离合器（15）和第二离合器分离轴承（13）之间布置有第三盘簧（14），所述第一盘簧（5）、所述第二盘簧（7）和所述第三盘簧（14）直接或间接地作用于相应的离合器（6，15）上。

10.双离合变速器，包括权利要求1至9中任一项所述的汽车双离合器的操纵机构。