[实用新型]直联一体齿轮泵

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种直联一体齿轮泵，具体的说是一种对国内外应用的自卸汽车、起重吊车、挖掘机等液压系统的取力器齿轮泵连接传动主要部件。

背景技术

目前国内外应用的液压齿轮泵或自卸汽车齿轮泵与取力器传动是通过万向节传动轴联接齿轮泵或通过取力器与齿轮泵传动联接。它的缺点主要体现在：原齿轮泵结构复杂，齿轮泵和泵联接体，齿轮泵吊架，万向节传动轴一套联接与取力器或齿轮泵通过取力器与齿轮泵传动联接机构装置，安装复杂、零部件多、体积大、重量超重、传动效率低、油耗大等问题。

本申请人于2009年12月10申请的专利名称为取力器齿轮泵，申请号为200910155258.8的发明专利，其主要结构是包括前端盖、后端盖、八字形泵体和传动连接机构，前端盖和后端盖设置在八字形泵体两端，后端盖上设置有进油口、高压出油口和减压阀，减压阀设置在高压出油口上，并与进油口连接，根据压力及流量的变化自动调节阀芯的开量，实现稳压保护作用，八字形泵体内设置有主动轴、主动齿轮和被动齿轮，主动齿轮安装在主动轴上，被动齿轮通过轴、轴承安置在八字形泵体内，主动齿轮和被动齿轮啮合，主动齿轮和被动齿轮两侧设置有八字耐磨板，能防止齿轮磨损，主动轴通过轴承安置在八字形泵体内并伸出前端盖，前端盖的主动轴伸出孔上设置有油封，防止油溢出，其特征是：所述的传动连接机构包括同轴连轴器套和中空的连接法兰，连接法兰通过紧固装置固定安装在所述的前端盖上，同轴连轴器套设置在连接法兰的中空内腔内并套装于主动轴与主动轴形成传动连接，使取力器与齿轮泵连为一体，该装置通过设置同轴连轴器套和连接法兰，代替了现有用取利器用万向接传动轴挠性连轴节连接，使取力器齿轮泵强度安全更可靠、体积更小、重量更轻、同轴精度更高、旋转更平稳，使用寿命提高，但是该装置零部件多，组合精度不高，结果公差大。

实用新型内容

本实用新型的目的就是要克服目前齿轮泵结构存在结构复杂，连接部件多的缺陷，提供一种能减少连接零部件、提高零部件组合的结累公差、减少用材、减轻总重量、节约原材料、提高组合精度、提高原齿轮泵使用寿命的装置，为此本实用新型提供了以下技术方案：

直联一体齿轮泵，其特征是：该装置包括前端盖联接体和后端盖泵体，前端盖联接体和后端盖泵体固定连接，后端盖泵体上设置有进油口、出油口单向阀和超压保护阀，出油口单向阀与超压保护阀整体联通，后端盖泵体内腔镶嵌件，前端盖联接体、后端盖泵体、进油口、出油口单向阀和超压保护阀压铸成整体结构，后端盖泵体内设置有主动齿轮花键轴和被动齿轮，主动齿轮花键轴通过设置在后端盖泵体内的Du自润滑轴套安装在后端盖泵体内，主动齿轮花键轴和被动齿轮两侧设置耐磨合金八字侧板； Du自润滑轴套出轴孔压装齿轮泵油封和取力器油封；主动齿轮花键轴装入内外花键套外再套取力器与齿轮泵同轴联接套。

使用本实用新型可以达到以下有益效果：本实用新型直联一体齿轮泵由后端盖泵体和前端盖联接体两大体组装为一体，同轴精度高，结构简单，装配方便，大大减少零部件、提高零部件组合的结累公差、减少用材、减轻总重量、节约原材料、提高组合精度、提高原齿轮泵需用寿命的二倍。

附图说明

图1是本实用新型直联一体齿轮泵剖视图。

图2是后端盖泵体结构图。

图3是本实用新型的耐磨合金铸件的结构图。

图4是本实用新型的前端盖联接体的结构图。

图中的编号名称：1、进油口，2、出油口单向阀，3、超压保护阀，4、后端盖泵体，5、耐磨合金铸件，6、Du自润滑轴套，7、耐磨合金八字侧板，8、主动齿轮花键轴，9、被动齿轮，10、前端盖联接体，11、齿轮泵油封，12、取力器油封，13、内外花键套，14、取力器与齿轮泵同轴联接套。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细描述。