[实用新型]带有无缝隙扇形块的三鼓胶囊成型鼓

说明书

所属技术领域

本实用新型涉及一种成型子午线轮胎的成型装置-带有无缝隙扇形块的三鼓胶囊成型鼓。 

背景技术

目前，已知的成型鼓均由气缸体、活塞、连杆座、连杆、扇形块、扇形板等组成。而扇形块一般由24-48块组成，在非工作状态下，其组合成一无缝隙(为在运动中不干涉，应有0.5-1mm的间隙)的扇形体(见图2)。而在工作过程中，各扇形块通过活塞在连杆的带动下，会沿着扇形板的T型槽呈放射状同步径向扩张，直至工作状态，由于扇形体直径扩大，必然会在块与块之间产生6-10mm的间隙，同时，扇形体的最大外径由圆形成为多边形(见图1)。由此产生的产品质量问题有：1)胎胚子口部位局部包不实；2)部件压力不均匀，容易造成钢丝帘布抽丝；3)胎胚子口部位有印痕，不光滑，严重影响外观质量。 

发明内容

为了解决现有的成型鼓扇形块在工作中造成的产品质量问题，本实用新型提供了一种带有无缝隙扇形块的三鼓胶囊成型鼓。 

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：扇形块分为大小两种，大小扇形块的数量各为12块，相邻斜面角度互补，非工作状态时，大小扇形块形成一个高度落差，且相互间存在间隙，工作状态时，大小扇形块组合成一个无缝隙的扇形体；连杆长度分为两种，在起始点，大小连杆存在一个角度差，由此保证了大小扇形块在运动过程中互不干涉。在起始点，小扇形块藏于大扇形块的翼下(见图4)，工作时，活塞在气缸的压力作用下做直线运动，并在扇 形板T形槽引导下，带动大小扇形块做径向运动，但由于大小连杆的起始角度不同，会使大小扇形块在做径向运动时产生一个速度差，且速度交替发生变化，直至达到工作直径，大小扇形块形成一个无缝隙整圆(见图3)。 

本实用新型的有益效果是：1)产品外观：子口圆滑、坚实，子口直径标准，子口泡的比例大幅下降；2)产品断面分析：钢丝帘布不上抽，胎圈无漂移，轮胎实鼓现象大幅度减少。 

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。 

图1为已知的扇形块的工作状态图。 

图2为已知的扇形块非工作状态图。 

图3为实用新型的扇形块的工作状态图。 

图4为实用新型的扇形块非工作状态图。 

图5为三鼓胶囊成型鼓的纵剖面结构图。 

图6为实用新型的大扇形块的正视图 

图7为实用新型的大扇形块的剖视图。 

图8为实用新型的小扇形块的正视图 

图9为实用新型的小扇形块的剖视图。 

图中：1.主轴系统、2.快排阀、3.外鼓、4.气缸体、5.活塞、6.气缸盖板、7.活塞套、8.连杆座、9.小连杆、10.大连杆、11.大扇形块、12.小扇形块、13.扇形板、14.反包压环、15.助推压环、16.反包胶囊、17.助推胶囊。 

具体实施方案

在图5中，大(10)小(9)连杆分别与大(11)小(12)扇形块铰接，小连杆(9)的起始水平角度小于大连杆(10)的起始水平角度，但为了保证正常 的运动，小连杆(9)的起始水平角度必须要大于自锁角度，所以在有限的空间内，小连杆(9)的起始水平角度尽可能的大，但必须要保证大(10)小(9)连杆有5°-6°的角度差，大(11)小(12)扇形块在成型鼓中的径向位置(即两者之间的落差高度)以其在运动过程中不干涉来确定。 

在图6、图7、图8、图9中，大(11)小(12)扇形块的角度为互补，其角度值依据大(11)小(12)扇形块在运动中互不干涉来确定，大扇形块(11)的弧长尽可能的大，以非工作状态两翼不干涉为准，同时要保证小扇形块(12)的弧长面积(弧在工作中要与胶囊接触)，以提高胶囊的使用寿命。