[实用新型]一种悬浮大坝单元舱组

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种悬浮舱，特别是涉及一种悬浮大坝单元舱组。

背景技术

黄河乃中华民族的摇篮，孕育了五千年中华文明，故被人们亲称为“母亲河”。也曾屡以洪水为害，亦得“害河”之名。害河之因就因她拥有：“世界泥沙含量最高、高出人居地平高程最高、最复杂、最难治理”数项“世界之最”所致。黄河水车即是中华民族征服这些“世界之最”勇现的人与自然和谐共生利用的一朵文明智慧奇葩，是人类水利工程机械及其它机械的始祖。但因受首创时代材料科学、制造科学及相关科学原理发现运用的局限，使其在水能利用的效率上，无法实现最大化，其成因有如下三项：一，受唯一制造材料（天然木料）强度限制，主轴长度、轮宽及获能推力板等力学要素，无法囊括跨越整个河流，因此获取能量受到限制，只能获其流量的千分之几或万分之几；二，受制造技术、架设起重技术和固定支撑设施建造技术限制，无法架设置身于河道主流，只能架设于水流较缓、易于建造、架设的河流边缘；三，受固定支撑弊端存在的汛期水丰时，有将支架淹没、摧毁的威胁；枯水期水位下降又出现轮缘脱离水流失去动力停止运行的缺陷。上述缺憾是造成这一发明被现代高效产物淘汰的原因所在，现今仅能作为时代技术发展追忆观瞻之用。

现有截流式水库电站模式，虽有着无容置疑的高效获能和蓄水调洪、有效解决流域洪涝灾害及资源统筹规划、综合利用的多重社会功效。但也存在库区静止水面过长、泥沙无法直接到达坝前排沙设施得以及时排出，致使淤积库区，造成水库蓄水排洪功能逐年下降，使用寿命不断缩减。同时大规模蓄水还存在引发局部地质灾害，地质灾害又可能连锁引发溃坝洪水灾害以及对航运、流域鱼类生物繁衍迁徙带来障碍和不便、库区小环境气候变化等生态影响。现有水电模式除此上述缺憾，在资源利用上也存在一定局限，如受水库建设条件：库容、落差、库区地质许可、库区人口密度等等严格必备条件的利弊权衡考虑，不是随处任意指点即可建造的易事。以长江为例，6300公里的流程，上游长约4530公里落差4500米；宜昌以下1780公里，落差仅有40-50米，显然仅落差而言，约占总流程28%的，下游就不具备建设条件。就具备落差条件的上游，也未必全部具备水库建设条件。足见一条拥有充沛水量的河流，具备现有水电模式利用条件的流程比例，估计不超过50%。因此约有50%流程蕴含的能量，就因不具备这样那样的条件，任其东流白白浪费。

发明内容

本实用新型的目的就是针对上述现有技术中的缺陷，提供了一种悬浮大坝单元舱组，是悬浮大坝整体结构中的一部分；主要解决大坝的悬浮问题和收集、汇聚、转化流水动能；所述单元舱组包括有至少一个单元舱2.2；所述单元舱2.2包括有筒体2.2-1、端法兰2.2-2、盲板2.2-3、转子通配件固定法兰2.1-5和舱门2.2-4；所述单元舱2.2为中空圆柱体结构；所述筒体2.2-1的两端固定设置有端法兰2.2-2；所述端法兰2.2-2的外侧密封固定设置有盲板2.2-3；所述筒体2.2-1的筒壁外侧设置有转子通配件固定法兰2.1-5；所述筒体2.2-1的筒壁上设置有舱门2.2-4。

本实用新型的有益效果为：悬浮大坝旨在利用现有水电模式不具备利用条件而无法利用的“低落差自然流淌势能”蕴含的巨大潜能，以拾遗补缺弥补现有水电模式在资源利用上存在的缺憾，实现江河资源的最大化利用。而本实用新型所提供的悬浮大坝单元舱组是其中的重要组件，运用流水浮力，使整个电站依靠自身浮力悬浮于水中，并可自由转动。 

附图说明

图1为本实用新型提供的单元舱的示意图。

图2为图1中单元舱的A—A′横截面示意图。

具体实施方式

以下结合附图详细说明本实用新型的具体实施方式。

每一舱“H ”形双体船的聚能转子长度，等于选址河宽1/2减去两艘发电装备船宽度，再减去两段连接舱长度，剩余长度由若干基本单元舱拼接而成，单元舱位于两段连接舱中间，两连接舱端头各连接一艘发电装备船，即构成一艘“H”形双体船，整个电站又由两艘“H”形双体船组成。

以下实施例仅为本实用新型的几种实施方式，但不限于此几种方式。

实施例1：

如图1，图2所示，一种悬浮大坝单元舱组，单元舱组包括有一个单元舱2.2；单元舱2.2包括有筒体2.2-1、端法兰2.2-2、盲板2.2-3、转子通配件固定法兰2.1-5和舱门2.2-4；单元舱2.2为中空圆柱体结构；筒体2.2-1的两端固定设置有端法兰2.2-2；端法兰2.2-2的外侧密封固定设置有盲板2.2-3；筒体2.2-1的筒壁外侧设置有转子通配件固定法兰2.1-5；筒体2.2-1的筒壁上设置有舱门2.2-4。