[实用新型]三轴双离合器变速器无效
申请号: | 201120088548.8 | 申请日: | 2011-03-30 |
公开(公告)号: | CN201973185U | 公开(公告)日: | 2011-09-14 |
发明(设计)人: | 孙伟;陈德民;夏伟强;麻越垠;王涛;郭晓林;史小飞;陆晓平;任华林;张晓聪 | 申请(专利权)人: | 浙江万里扬变速器股份有限公司 |
主分类号: | F16H3/087 | 分类号: | F16H3/087 |
代理公司: | 金华科源专利事务所有限公司 33103 | 代理人: | 黄飞 |
地址: | 321025 浙*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 三轴双 离合器 变速器 | ||
1.一种三轴双离合器变速器,其特征在于:包括两个离合器、两根输入轴、一根输出轴,动力由发动机以齿轮传动或带传动的方式驱动两个离合器,两个离合器分别与对应的输入轴相连,一根输入轴上布置奇数挡主动齿轮组,另一根输入轴上布置偶数挡主动齿轮组;输出轴上布置从动齿轮组,两根输入轴的主动齿轮共用相应的从动齿轮,倒挡主动齿轮设置在其中一根输入轴上,倒挡从动齿轮设置在另一根输入轴上,与倒挡主动齿轮啮合。
2.根据权利要求1所述的三轴双离合器变速器,其特征在于:奇数挡主动齿轮组的一挡主动齿轮、三挡主动齿轮、五挡主动齿轮、七挡主动齿轮和倒挡主动齿轮设置在第一输入轴上;偶数挡主动齿轮组的二挡主动齿轮、四挡主动齿轮、六挡主动齿轮和倒挡从动齿轮设置在第二输入轴上;五挡主动齿轮与三挡主动齿轮由第一同步装置连接,倒挡主动齿轮与七挡主动齿轮由第二同步装置连接,四挡主动齿轮、二挡主动齿轮与倒挡从动齿轮由第三同步装置连接,六挡主动齿轮连接第四同步装置,从动齿轮组的第一从动齿轮、第二从动齿轮、第三从动齿轮和第四从动齿轮设置在输出轴上;第一从动齿轮和一挡主动齿轮啮合;第二从动齿轮和二挡主动齿轮、三挡主动齿轮啮合;第三从动齿轮和四挡主动齿轮、五挡主动齿轮啮合;第四从动齿轮和六挡主动齿轮、七挡主动齿轮啮合;倒挡从动齿轮与倒挡主动齿轮啮合,倒挡从动齿轮与二挡主动齿轮固连,通过第二从动齿轮将动力传递到输出轴,输出轴同步装置连接第一从动齿轮。
3.根据权利要求1所述的三轴双离合器变速器,其特征在于:奇数挡
主动齿轮组的一挡主动齿轮、三挡主动齿轮、五挡主动齿轮、七挡主动齿轮和倒挡从动齿轮设置在第一输入轴上;偶数挡主动齿轮组的二挡主动齿轮、四挡主动齿轮、六挡主动齿轮和倒挡主动齿轮设置在第二输入轴上;五挡主动齿轮与三挡主动齿轮由第一同步装置连接,七挡主动齿轮与第二同步装置连接,四挡主动齿轮与二挡主动齿轮由第三同步装置连接,六挡主动齿轮与倒挡主动齿轮由第四同步装置连接,从动齿轮组的第一从动齿轮、第二从动齿轮、第三从动齿轮和第四从动齿轮设置在输出轴上;第一从动齿轮和一挡主动齿轮啮合;第二从动齿轮和二挡主动齿轮、三挡主动齿轮啮合;第三从动齿轮和四挡主动齿轮、五挡主动齿轮啮合;第四从动齿轮和六挡主动齿轮、七挡主动齿轮啮合;倒挡从动齿轮与三挡主动齿轮固联,倒挡从动齿轮与倒挡主动齿轮啮合,输出轴同步装置连接第一从动齿轮。
4.根据权利要求1所述的三轴双离合器变速器,其特征在于:驻车机构的接合齿圈与箱体固联,接合齿圈与输出轴同步装置配合。
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