[实用新型]一种磁化节油装置

说明书

所属领域

本实用新型涉及内燃机领域，特别是涉及一种以汽、柴油作为燃料的内燃机、燃油锅炉等的磁化节油装置。

背景技术

应用磁化技术作为汽、柴油燃料内燃机或者燃油锅炉等领域的节油装置，已经有不少现有技术公开。比如中国专利CN00207545.8就公开了一种机动车节油器。该节油器由夹持在机动车进油管两侧、相互平行的条形磁钢组成。其缺点是该实用新型没有考虑到磁场对燃油作用的强度，只是燃油经过了一定强度的磁场而已。还有一些磁化节油的现有技术是由两个圆形磁柱形成的过油间隙磁腔进行处理燃油。但是，这些都是利用了磁体的平面磁场进行磁化处理，没有考虑到燃油过油量的细小变化，也没有考虑到磁体平面每个点的磁场强度是不尽相同的。

实用新型内容

为了克服现有技术中磁场利用不合理，磁场强度作用于燃油不一致，导致磁处理燃油不完全，燃油在短时间内恢复了原有形态的缺陷，本实用新型提供了一种新的内燃机磁化节油装置。本实用新型充分利用了两个圆柱形磁体边沿夹角的磁场形成的过油通道的独特性能，通过选择过油通道最佳的形状、大小、数量等参数，达到合理处理燃油的目的。

本实用新型的内燃机磁化节油装置是这样实现的。

本实用新型的磁化节油装置，其自上而下依次包括进油口10、上油室9、中部磁化室6、下油室8和出油口7其特征在于：

所述的磁化室6内包括上下m层、每一层分别在同一水平面上按圆柱磁体1圆柱轴向布置的圆柱磁体1组；

所述的圆柱磁体1组中的每两个相邻的圆柱磁体1朝向磁化室6中心的垂直端面相切，两个端面形成夹角；

连接上油室9和下油室8的过油通道5位于每两个相邻的圆柱磁体1端面形成的夹角处。

在具体实施中，

所述的每两个相邻圆柱磁体1夹角的磁端面可以分别由圆柱磁体1的N极和N极、S极和S极或N极与S极所形成。

所述的过油通道5的横截面积范围可以为0.2-2000mm²。

所述的m可以选自1～10层，优选2层。

所述的每两个圆柱磁体1垂直端面形成的夹角可以为大于0～小于90度，优选为60度。

所述的圆柱磁体1直径可以为4-90mm、厚度可以为1-100mm。

所述的磁路片4直径与所述圆柱磁体1直径相同，厚度可以为0.2-10mm。

所述的每个圆柱磁体1朝向磁化室6外侧的垂直端面装有磁路片4，磁路片由矽钢片或工业纯铁制成，形成闭合磁路，闭合磁路提高磁场强度10％以上。

所述的圆柱磁体1和磁路片4安装在壳体的立面上由铝螺栓3顶紧。

所述的过油通道5的上端与上油室9连接处设置有导向磁体2。

所述的每个导向磁体2朝向进油口10另一侧的端面装有磁路片。

燃油进入上油室9后先经过导向磁体2进行磁过滤，先预处理燃油，以免燃油中存在的铁屑堵塞过油通道，再进入过油通道进行处理。

所述的过油通道5可以呈圆形、椭圆形、方形等各种形状。

该装置的壳体可以为铝合金铸造。

由于本实用新型的上述结构特点，经多次测试证明，它具有以下突出的优点：

1.本实用新型的节油率在5％-33％之间。

2.本实用新型处理后的汽油、柴油可广泛应用于以汽、柴油作为燃料的内燃机、燃油锅炉等，

此外，由于内燃机的规格型号不同其节油率也不尽相同。一般而言节油率与内燃机的功率成正比，即功率越大节油率越高。本实用新型的磁化节油装置，参考了大量的实例，进行了各种磁化节油器之间的对比，为了验证其节油效果，本实用新型还自行开发了内燃机油耗自动计量无线传输分析系统。

附图说明

图1.本实用新型的节油装置结构示意图

图2.本实用新型的中部磁化室示意图

图3.本实用新型的2层圆柱磁体组结构示意图

图4本实用新型的多层圆柱磁体组结构示意图

图5本实用新型的3组磁体端面夹角为60度的结构示意图

图6本实用新型的3组磁体端面夹角为60度的中部磁化室示意图

图7本实用新型的2层3组圆柱磁体组结构示意图

图8本实用新型的多层3组圆柱磁体组结构示意图

具体实施方式

实施例1：