[实用新型]一种扭转减振器及包含该扭转减振器的离合器盖总成有效

专利信息
申请号: 201120088917.3 申请日: 2011-03-30
公开(公告)号: CN202007859U 公开(公告)日: 2011-10-12
发明(设计)人: 任毅;杨胜麟;刘彦;王县委 申请(专利权)人: 比亚迪股份有限公司
主分类号: F16F15/10 分类号: F16F15/10;F16F15/123;F16F15/121;F16F15/124;F16D13/58
代理公司: 暂无信息 代理人: 暂无信息
地址: 518118 广东省*** 国省代码: 广东;44
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摘要:
搜索关键词: 一种 扭转 减振器 包含 离合器 总成
【说明书】:

技术领域

本实用新型涉及一种扭转减振器及包含该扭转减振器的离合器盖总成。

背景技术

扭转减振器一般包括:外侧板、扭转盘、内侧板、弹簧和阻尼片,外侧板、扭转盘和内侧板之间通过周向安装的弹簧传递动力,如当扭转盘转动时,弹簧被压缩,进而带动内侧板和外侧板转动。在外侧板和扭转盘以及扭转盘和内侧板之间还设置有阻尼片。

现有技术中提供了一种扭转减振器,该扭转减振器的各个零部件通过焊接连接在一起,即在内侧板上设置有凸台,在扭转盘和外侧板的对应位置上设置缺口,从而通过凸台焊接在一起,但是焊接时局部温度过高容易造成组件变形,另外,焊接对焊条的选择也有较高的要求。所以采用焊接来实现扭转减振器的组装对各个组件的要求较高。

发明内容

本实用新型为解决现有技术中采用焊接来实现扭转减振器的组装对各个组件的要求较高的技术问题,提供一种对各个组件要求较低的扭转减振器及包含该扭转减振器的离合器盖总成。

本实用新型一方面提供了一种扭转减振器,包括:外侧板、扭转盘、内侧板和用于传递动力的减振组件,所述外侧板、扭转盘和内侧板的对应位置上分别设置有安装孔,所述减振组件安装在所述外侧板、扭转盘和内侧板的安装孔中,其中,所述扭转减振器还包括铆钉,所述外侧板和内侧板的对应位置上还分别设置有第一铆钉孔和第二铆钉孔,所述扭转盘上设置有条形孔,所述铆钉依次穿过第二铆钉孔、条形孔和第一铆钉孔实现铆接。

进一步地,所述减振组件为圆柱螺旋压缩弹簧。

所述扭转减振器还包括柔性限位体,所述柔性限位体的中间部分为橡胶,所述柔性限位体的两端为尼龙,所述柔性限位体自由安装在所述减振组件中。

所述扭转减振器还包括第一阻尼片和第二阻尼片,所述第一阻尼片上设置有第一凸台,所述第二阻尼片上设置有第二凸台,所述外侧板上设置有第一通孔,所述内侧板上设置有第二通孔,所述第一凸台扣入第一通孔中,所述第二凸台扣入第二通孔中。

所述扭转减振器还包括波形弹簧,所述波形弹簧安装在所述第一阻尼片和外侧板之间。

所述外侧板的安装孔处还设置有防止减振组件脱离所述扭转减振器的限位片。

所述外侧板靠近扭转盘的一端在所述安装孔处设置有第一支撑凸起和第二支撑凸起, 所述减振组件抵靠在所述第一支撑凸起和第二支撑凸起上。

所述内侧板靠近扭转盘的一端在所述安装孔处设置有第三支撑凸起和第四支撑凸起, 所述减振组件的一端抵靠在所述第一支撑凸起和第三支撑凸起上,所述减振组件的另一端抵靠在所述第二支撑凸起和第四支撑凸起上。

本实用新型另一方面还提供了一种离合器盖总成,包括离合器盖,其中,所述离合器盖总成还包括上述的扭转减振器,所述离合器盖上设置有第三铆钉孔,所述铆钉依次穿过所述第三铆钉孔、第二铆钉孔、条形孔和第一铆钉孔将所述扭转减振器铆接在所述离合器盖上。

所述离合器盖总成还包括用于防止所述减振组件接触所述离合器盖的隔板,所述隔板设置在所述内侧板和离合器盖之间,所述隔板上设置有第四铆钉孔,所述铆钉依次穿过第三铆钉孔、第四铆钉孔、第二铆钉孔、条形孔和第一铆钉孔将扭转减振器铆接在离合器盖上。

本实用新型的扭转减振器及包含该扭转减振器的离合器盖总成,通过铆钉实现了外侧板、扭转盘和内侧板的连接固定,各个组件不易变形,从而简化了各个组件的加工工艺,降低了对各个组件的要求。

附图说明

图1是本实用新型一种实施方式提供的扭转减振器的结构示意图;

图2是图1的爆炸示意图;

图3是图1中的柔性限位体的结构示意图;

图4是本实用新型一种实施方式提供的离合器盖总成的结构示意图;

图5是本实用新型一种实施方式提供的离合器盖总成的分解剖视示意图;

图6是本实用新型一种实施方式提供的离合器盖总成的隔板的结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白,以下结合附图及实施例,对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解,此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型,并不用于限定本实用新型。

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