[实用新型]一种带压力保护的节流阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及的是一种节流阀，具体涉及的是一种带压力保护的节流阀。

背景技术

液压舵机是用于船舶上的操舵设备，目前大流量的液压舵机系统为减小功率损耗及系统发热量，一般一套舵机系统用两只油泵分别作为动力液压系统和控制液压系统的动力源。控制液压系统的动力源流量很小，但要求始终保持在1MPa左右的控制压力。由于一般溢流阀压力调节范围相对较高，低压不易调整，并且长期处于溢流状态，震动与噪音较高；而用节流阀节流进行压力调节，则同时要防止节流阀完全关闭或堵塞时，造成压力超高，而损坏元器件。故将节流阀与安全阀同时使用，但节流阀与安全阀安装空间较大，成本也大大提高。

实用新型内容

针对现有技术上存在的不足，本实用新型目的是在于提供一种带压力保护的节流阀，功能等同于节流阀加安全阀，既节约了空间，又降低了生产成本。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：

本实用新型包括阀体、设置在阀体孔内的主阀芯和安装在主阀芯一端的调节螺杆，调节螺杆通过端盖与阀体相连接，阀体上设有均与阀体孔相通的第一油口和第二油口，主阀芯的另一端安装有堵头，堵头内设有与第一油口相通的节流通道；主阀芯内设有与阀体孔相通的纵向通道和与纵向通道及节流通道相通的横向通道，横向通道内设有安全阀；安全阀包括用于压紧横向通道进油口的密封头和与密封头相连接用于压紧密封头的弹簧，弹簧安装在主阀芯内。节约空间同时降低了成本。

上述主阀芯与阀体之间设有密封圈。通过密封圈对液压油进行密封。

上述第一油口为带有节流口的主回油口，第二油口为主进油口。

上述第一油口为带有节流口的主进油口，第二油口为主回油口。

本实用新型是在现有的同时使用节流阀与安全阀的基础上，对其结构进行了优化改进，做成了安装空间较小的插装式节流阀，并在主阀芯上集成了定压式安全阀，将两件阀的功能集成在一只插装式阀上，节约了空间、减轻了重量，减少了材料的消耗，降低了生产成本，同时还具有易安装、低噪音等优点。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式来详细说明本实用新型；

图1为本实用新型的一实施例结构示意图；

图2为本实用新型的另一实施例结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

本实用新型包括阀体1、设置在阀体孔2内的主阀芯3、堵头8和调节螺杆4，其中，主阀芯3的右端安装在调节螺杆4的内部，堵头8安装在主阀芯3的左端，调节螺杆4通过端盖5与阀体1相连接，端盖5通过多个内六角螺钉固定于阀体1的外侧表面；主阀芯3与阀体1之间设有密封圈14，通过密封圈14对液压油进行密封，阀体1上设有均与阀体孔2相通的第一油口6和第二油口7，堵头8内设有节流通道9，该节流通道9可以与第一油口6相通。使用调节螺杆4可调整主阀芯3的位置，使液压油可以在已设定的阀体孔2中通过，从而在出油口可得到相对稳定流量的液压油。

主阀芯3的内部设有通道，该通道包括横向通道11和与阀体孔2相通的纵向通道10，横向通道11的右端与纵向通道10相通，左端与节流通道9相通，横向通道11中设有安全阀。

参见图1，第一油口6为带有节流口15的主回油口，第二油口7为主进油口。安全阀包括可压紧横向通道进油口的密封头12和与密封头12左端相连接用于压紧密封头12的弹簧13，弹簧13的左端安装在主阀芯3内。当横向通道进油口的压力大于弹簧力时，液压油推动密封头12向左移动，密封头12就离开横向通道进油口，使主进油口与主回油口相连，从而限压保护；当横向通道进油口的压力小于弹簧力时，弹簧13将密封头12严密的压紧在横向通道进油口上，液压油则不能通过安全阀从主进油口流向主回油口，仅能通过节流口15流向主回油口。

参见图2，第一油口6为带有节流口15的主进油口，第二油口7为主回油口，安全阀包括可压紧横向通道进油口的密封头12和与密封头12右端相连接用于压紧密封头12的弹簧13，弹簧13的右端安装在主阀芯3内。当横向通道进油口的压力大于弹簧力时，液压油推动密封头12向右移动，密封头12就离开横向通道进油口，使主进油口与主回油口相连，从而限压保护；当横向通道进油口的压力小于弹簧力时，弹簧力将密封头12严密的压紧在横向通道进油口上，液压油则不能通过安全阀从主进油口流向主回油口，仅能通过节流口15流向主回油口。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。