[实用新型]大型门式起重机主梁结构

说明书

技术领域

本实用新型具体涉及一种起重机主梁，特别涉及一种大型门式起重机主梁结构。

背景技术

现有技术的大型门式起重机主梁都是一个整体，其体积较大，运输和安装都不方便。由于现有技术要在主梁腹板拼接完毕后再根据拱度曲线进行切割，主梁本身体积较大，切割过程不容易精确控制，会有过多的主梁材料被切割下来，造成材料的浪费，提高了成本。

发明内容

本实用新型提供一种大型门式起重机主梁结构，目的是解决现有技术问题，提供一种方便运输、安装的主梁，且不会造成主梁材料的浪费，材料的利用率较高，降低成本，还保证了主梁的拱度。

本实用新型解决问题采用的技术方案是：

大型门式起重机主梁结构，所述主梁由多个分段梁构成，每个分段梁均具有按照拱度公式计算出的拱度，所有分段梁结合在一起形成主梁时其上表面和下表面均分别形成光滑且具有拱度的曲线。

上述主梁根据简易的公式计算出各点的拱度值，具有拱度的主梁由多个分段梁构成，每个分段梁按拱度曲线值预制拱度，且每个分段梁成型是直线拱度，降低了制作曲线拱度的困难。

本实用新型的有益效果：主梁由多个分段梁拼接构成，而且对每个分段梁都预先制作有拱度。对于跨度比较大的主梁，分段既方便运输降低了运费成本也有力的保证了主梁拱度，减少了材料的浪费，提高了材料的使用率，降低成本。

附图说明

图1是本实用新型的拼装后结构示意图；

图2是单个分段梁的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。

如图1、图2中所示的大型门式起重机主梁结构，所述主梁1由多个分段梁2构成，每个分段梁2均具有按照拱度公式计算出的拱度，所有分段梁2结合在一起形成主梁时其上表面和下表面均分别形成光滑且具有拱度的曲线。每个分段梁2为一个上大下小的梯形，每个分段梁的四边即为直线。

大型龙门起重机主梁制作时，由于主梁本身的自重、起吊设备(上、下小车)及焊接变形将引起主梁下挠，所以在制作时将设置一定的上拱度(上拱度≥下挠度)。

对分段梁进行制作时，其各自的拱度依照下面公式进行计算得到。

下挠度(f)分三部分：(∑f＝f1+f2+f3)

a、起吊设备(上下小车)及重物产生的下挠度为f1；

b、自重产生的下挠度为f2；

c、制作焊接变形产生的下挠度为f3；

(注：a、b可根据计算得出，焊接绕度按经验公式)

拱度公式：Y=4f(L-X)*XL2]]>

式中：f-下挠度总和；

L-跨度(不是指起重机的跨度，而是指从第一二分段连接处开始起拱至倒数第二段连接处起拱结束。)；

X-可变参数；

拱度计算举例：300t*85m龙门起重机主梁拱度计算(起拱跨度L＝80000mm)

经计算f1＝300mm、f2＝100mm、f3=11000*80000=80mm]]>

∑f＝f1+f2+f3＝480mm

即：X＝1时，Y1＝0.3*79*1＝23.7

X＝2时，Y1＝0.3*78*2＝46.8

X＝3时，Y1＝0.3*77*3＝69.3

X＝39时，Y 1＝0.3*41*39＝479.7

X＝40时，Y1＝0.3*40*40＝480

将上述数据形成拱度表及曲线图。

根据运输条件对整个主梁1进行分段制造，每个分段梁2成型是直线拱度，为一个上大下小的梯形，四边即为直线，降低了制作曲线拱度的困难。。