[实用新型]内燃机冷凝管

说明书

技术领域

本实用新型涉及内燃机技术领域，具体涉及一种的内燃机冷凝管。

背景技术

目前内燃机的冷凝器使用铜管，它采用等径光面铜管进行初步散热，这种冷凝器中冷凝管由冷却水来进行吸收热，进行热交换。工作时其管内、外壁的温度是有差异的，由于等径光管内冷却水在流动时呈现层流状态，易结垢；而热气态制冷剂遇到冷凝管后将形成一层液态膜吸附在管外表面；二者均阻碍热传导的进行。为了提高热交换效率，人们千方百计地增加传热面积。为此有人提出一种超细径、瘦高齿系列高效传热内螺纹铜管用于空调与制冷器的冷凝器。

超细径、瘦高齿、内螺纹管增加了热交换面，提高了热传导效率。但它与现有的等径光铜管一样存在如下的缺陷：其一，易结水垢，并因其细径内螺纹、瘦高齿更易结垢，不易清除，而结垢后降低了冷凝效果；其二，因细径瘦高齿内螺纹，增加铜管壁厚，加大了生产成本。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种能够增强散热效果的内燃机冷凝管。

实现本实用新型目的的技术方案如下：

内燃机冷凝管，包括冷凝管本体，冷凝管本体的内圆周壁面上间隔设置多个翘起的冷却片，这些冷却片呈螺旋状排列。

所述冷却片的厚度为1-5mm，宽度为2-6mm，高度为4-10mm。

冷凝管本体为波纹管。

冷凝管本体包括呈半圆的第一管体以及呈半圆的第二管体，第一管体和第二管体拼合后通过卡箍抱紧，在第一管体和第二管体之间设有密封垫。

所述卡箍包括具有开口的箍体，箍体在其开口处设有连接板，在箍体的内表面设有包围环形凸起与外翻边的凹槽，在箍体的两个轴向端面上均设有翻折边，在翻折边的内侧壁至外侧壁的方向由内向外地形成多个凹口。

采用了上述方案，通过这些排列成螺旋状的冷却片，能够增强管内流体介质流动方向的变化和介质分子运动的不规则性，使流体介质形成旋转涡流，减少平流层，提高换热系数，这样即可增强散热效果。

附图说明

图1为本实用新型的剖面结构示意图；

图2为本实用新型中卡箍的结构示意图；

附图中，10为冷凝管本体，11为冷却片，20为卡箍，21为箍体，22为连接板，23为凹槽，24为翻折边，25为凹口。

具体实施方式

参照图1，本实用新型的内燃机冷凝管，包括冷凝管本体10，冷凝管本体10为波纹管，这样可以增加冷凝管外表面的散热面积，为冷凝管本体的外表面的热交换提高效率。冷凝管本体10包括呈半圆的第一管体以及呈半圆的第二管体，第一管体和第二管体拼合后通过卡箍20抱紧，在第一管体和第二管体之间设有密封垫。冷凝管本体由两个半圆的管体组成，是为了方便在冷凝管体内设置冷却片。冷凝管本体的内圆周壁面上间隔设置多个翘起的冷却片11，这些冷却片呈螺旋状排列，冷却片是以焊接的形式固定在第一管体的内壁面上的。通过这些排列成螺旋状的冷却片，能够增强管内流体介质流动方向的变化和介质分子运动的不规则性，使流体介质形成旋转涡流，减少平流层，提高换热系数，这样即可增强散热效果。冷却片的厚度为1-5mm，宽度为2-6mm，高度为4-10mm。

图2示意出了卡箍的结构，该卡箍20包括具有开口的箍体21，箍体21在其开口处设有连接板22，连接板22上开有通孔，当箍体21包围环形凸起与外翻边后，用螺钉穿过连接板22上的通孔后与螺母进行连接，将开口的开度缩小，这样可以使箍体21抱紧第一管体和第二管体，使两者的结合面紧密地贴合。在箍体21的内表面设有包围环形凸起与外翻边的凹槽23，该凹槽23的成型可以是通过铸造或机械加工方式。在箍体的两个轴向端面上均设有翻折边24，翻折边24是从箍体21的凹槽23的内侧向外侧翻折成型，其成型后与箍体21的轴向平行。在翻折边的内侧壁至外侧壁的方向由内向外地形成多个凹口25，凹口25是从翻折边的内侧壁面向外侧壁面冲压成型的，因此，在翻折边的外壁面上形成凸起的结构，采用这样的结构，不但没有使翻折边的强度降低，而且还有助于使卡箍整体的韧性得以保持。