[实用新型]一种电动车后横置动力驱动装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车辆驱动系统，特别为一种电动车的后横置动力驱动装置。

背景技术

目前市场上电动车动力驱动布置形式中，电机、变速箱等布置在车辆中部：这样地板上方会有一鼓包，且地板高度越低，鼓包突出越大，必然影响乘坐舒适性与方便性；再有以上布置中，传动轴需从大梁中部通过，影响横梁整体性布置，从而影响车架的刚强度，进而可靠性和安全性也大受影响。为此，开发一种电动车后横置动力驱动装置，就能很好地解决以上问题。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是：针对以上现有技术存在的缺点，因此发明人提出一种电动车的后横置动力驱动装置，其结构安排合理、内部装置更完善，大大提高了乘坐者相对安全性与舒适性。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种电动车的后横置动力驱动装置，包括电机、变速箱、传动轴、横置桥和凸缘连接件，电机接入变速箱，传动轴两边分别通过连接件连接变速箱与横置桥，其特征在于：变速箱设置为横置变速箱，横置桥设置为横置后桥，所述电机、横置变速箱、传动轴置于横置后桥的后方，并平行横向设置，呈“U”字形，即构成后横置动力驱动装置。

本实用新型的目的还可以通过以下技术措施来进一步实现：                                                                                                                                                                                                                                                                 

前述的一种电动车的后横置动力驱动装置，采用直流或交流牵引电机。           

前述的一种电动车的后横置动力驱动装置，横置变速箱由变速部分和动力输出路线换向部分组成，变速部分采用两档或三档结构，动力输入与输出平行设置。

前述的一种电动车的后横置动力驱动装置，传动轴采用一端滑动，一端连接件采用凸缘连接；或两端连接件均采用凸缘连接。

前述的一种电动车的后横置动力驱动装置，横置后桥采用对应的轴向输入轴，输入轴与桥壳轴向平行。

本实用新型的优点：优化了横梁结构布置，从而大大地提高了车架的刚强度，也能很好保证车架结构不被破坏的情况下降低车辆地板高度，提高动力性与经济性，同时提高了乘坐者的舒适性与方便性，充份显示提出此种电动车的后横置动力驱动装置的重要性，因而可以提高此电动车的市场占有率。

附图说明：

   图1为该实用新型的内部结构示意图

1、电机，2、横置变速箱，3、传动轴，4、横置后桥 

具体实施方式：

下面结合附图对本实用新型作进一步描述：

本实用新型实施例的一种电动车的后横置动力驱动装置，如图1、包括电机、变速箱、传动轴、横置桥和连接件，电机1接入变速箱，传动轴3两边分别通过连接件连接变速箱与横置桥，变速箱设置为横置变速箱2，横置桥设置为横置后桥4，电机1、横置变速箱2、传动轴3置于横置后桥4的后方，平行横向设置，呈“U”字形，即构成后横置动力驱动装置。安装使用时，电机1可依据客户要求采用直流或交流牵引电机；变速箱采用专门开发的横置变速箱2，横置变速箱2由变速部分和动力输出路线换向部分组成，变速部分采用两档或三档结构，动力输入与输出平行设置，没有角传动；根据各种电机1动力特征曲线对各档速比进行优化，提高效率，爬坡能力更强，动力输出路线换向部分可实现动力输入与输出非同轴和非同向转换；横置变速箱2具有多种输入接口形式，可以选用多种电机1进行匹配；传动轴3采用一端滑动，一端连接件采用凸缘连接；或两端连接件均采用凸缘连接；横置后桥4采用对应的轴向输入轴，输入轴与桥壳轴向平行。

具体工作过程：电机1输出动力进入横置变速箱2，通过横置变速箱2变速，动力输出换向后输出，传动轴3分别与横置变速箱2输出和横置后桥4连接，把动力传递给横置后桥4来驱动车辆前进，其中动力传动路线为“U”形方式，动力传递路线全部平行。

采用此后横置动力驱动装置， 可以设计成低地板观光车，低地板搬运车，以及需要低地板，爬坡能力强的特种车辆等。

 除上述实施例外，本实用新型还可以有其它分体或一体不同结构的实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护 。