[实用新型]一种ABS传感器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种保障汽车安全的装置，具体涉及一种ABS传感器。

背景技术

ABS即防抱死制动系统，是Anti-lock Brake System的简写，在汽车制动时，它可以避免汽车在紧急刹车时方向失控及车轮侧滑，使车轮在刹车时不被锁死，不让汽车轮胎在一个点上与地面摩擦，从而加大摩擦力，使刹车率达到90%以上，同时减少刹车消耗，延长刹车轮毂、碟片和轮胎两倍的使用寿命。

ABS防抱死系统包括ABS传感器，ABS传感器是获取运动中车辆的车轮信息的重要部件，用于监控汽车的车速，并将信息反馈到ABS防抱死系统，使ABS防抱死系统工作。这种ABS传感器一般直接与车上的供电装置连接，当需要对ABS传感器系统进行检测维修时，拆取不方便。

发明内容

本实用新型的目的在于：为了克服现有技术的不足，本实用新型提供了一种拆卸方便，简单实用的ABS传感器。

本实用新型的技术方案：一种ABS传感器，包括传感器本体和连接装置，所述的传感器本体包括传感器外壳和设置在外壳内的永磁体，所述的永磁体外套设有感应线圈，所述的连接装置为插头，插头包括插头外壳和设置在插头外壳内的插脚，所述的插头外壳内壁上设有插头内卡扣，所述的传感器本体与插头通过电缆连接。

本实用新型的进一步设置：所述的电缆靠近传感器本体处设有若干固定套，所述的电缆靠近插头处设有固定套。相对电缆的其他部分，电缆靠近插头和传感器本体处更容易损坏，采用上述的进一步设置后，对此处的电缆进行了保护，可以有效防止电缆的损坏，增加电缆的耐久性。

本实用新型的进一步设置：所述的插头外壳的内壁与插头内卡扣之间设有缓冲垫。采用上述进一步设置后，拆卸或安装ABS传感器时，避免插头内卡扣破坏插头外壳。

本实用新型的进一步设置：所述的电缆与插头连接处设有防护圈。电缆与插头连接处容易损坏，采用上述的进一步设置后，有效避免了此处电缆的破坏。

本实用新型的进一步设置：所述的电缆伸入插头外壳形成电缆延伸部，电缆中设有支电缆，支电缆分别与插脚相连接，所述的防护圈设置在电缆延伸部与插头外壳内壁之间，采用上述的进一步设置后，使支电缆与插脚配合更好，同时防护圈设置在外壳与电缆延伸部之间，避免了电缆延伸部与插头外壳内壁的磨损，提高本实用新型装置的耐久性。

本实用新型的进一步设置：所述的电缆的支电缆的伸出处设有热收缩管。采用上述的进一步设置后，有效保护了支电缆的伸出处，避免与电缆的线套的磨损。

本实用新型的进一步设置：所述的电缆远离插头的一端延伸至传感器外壳内部，所述的传感器本体与电缆配合处设有防护套。与传感器本体配合处的电缆在平时实用时易与传感器本体摩擦，长期使用会导致此处的电缆磨损，采用上述的进一步设置后，可以有效避免与传感器本体连接配合处的电缆的磨损。

本实用新型的ABS传感器与车辆的ABS电控单元采用插头的方式配合，容易拆卸，方便检测维修，插头外壳内部设有插头内卡扣，可以与车辆的ABS电控单元相配合，使插头不会因配合不好脱落，结构简单，方便实用。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图；

图2为图1中A部分的局部放大图；

图3为本实用新型实施例传感器本体的俯视图；

图4为图3中A-A处的剖面结构示意图。

具体实施方式

如图1～图4所示，本实用新型的实施例具体是一种ABS传感器，包括传感器本体1和连接装置，传感器本体1包括传感器外壳11和设置在外壳11内的永磁体13和极轴12，永磁体13外套设有感应线圈14，连接装置为插头2，插头2包括插头外壳21和设置在插头外壳21内的两个插脚24，插头外壳21内壁上设有插头内卡扣23，插头外壳21内设有插脚空腔26和卡扣空腔27，插脚24设置在插脚空腔26中，插头内卡扣23设置在卡扣空腔26内。插头外壳21的内壁与插头内卡扣23之间设有缓冲垫22。传感器本体1与插头2通过电缆3连接。电缆3靠近传感器本体1处和靠近插头2处分别设有一个固定套4。电缆3与插头2连接处设有防护圈25。电缆3伸入插头外壳21形成电缆3的延伸部，电缆3中设有两个支电缆31，电缆3的支电缆31的分支处设有热收缩管5。支电缆31分别与插脚24相连接，防护圈21设置在电缆3延伸部与插头外壳21的内壁之间。电缆3远离插头2的一端延伸至传感器外壳11内部，传感器本体1与电缆3配合处设有防护套6。

本实用新型的ABS传感器的工作原理与现有技术相同，采用磁电做测速方法，不同点在于本实用新型的传感器的采用插头2与ABS的电控单元相配合，拆卸方便，同时设置了插头内卡扣23与ABS的电控单元相配合，不轻易脱落，简单实用。