[实用新型]移动式桥梁维护装置

说明书

技术领域

本实用新型属于铁路桥梁技术领域，具体涉及一种用于铁路桥梁侧面检测和维护的移动式桥梁维护装置。 

背景技术

我国经济的高速发展，带来了交通业的迅猛发展，作为交通重要组成部分之一的铁路桥梁也飞速发展，据统计，到2009年底，全国桥梁总长已达8.6万公里。由于长期使用，铁路桥梁在自然环境和使用环境的影响下，功能逐渐减弱甚至衰退；另外由于一些设计因素和施工因素等的影响，铁路桥梁出现老龄化、病害化，对正常的交通运行存在潜在的威胁。因而铁路桥梁的检测和维护工作非常重要。 

常规的铁路桥梁维修工作过程为：人工搬运维护工具到桥面人行道上方，因为大多数情况下，交通工具无法到达桥头下；随后，揭开两支架间人行道盖板，形成一操作窗口；固定吊索的一端，吊索的另一端则从窗口放下，维护工在系好安全带并携带好维护工具的情况下，沿吊索从窗口爬降，其高度位置靠桥面上方的工作人员拉放来调整；检测、维护好一处后，桥面上方的工作人员拉升吊索，使维护工上升到人行道上方，再重复上述过程。 

在上述的常规维修工作中，吊索在空中摇摆不稳定，对工人的安全造成很大的威胁，并且这种作业方式是一步一动，对于工作效率的影响是显而易见的，其安全隐患也比较大。采用上述工作方式，其弊端显而易见：效率低、维护工在空中易摇晃、安全性差等。 

正式基于此种情形，铁路桥梁维护的工作量大，但工作环境差，具体表现为：由于铁路桥梁建造的年代不同、沟壑及河流等地理差异，其桥体结构也有所不同，例如：桥高的差异、π型或T型梁的差异、人行道的宽窄差异等。 

因而随着科技的发展，一些路面状况平坦且架设不太高的铁路桥梁出现了可以在地面工作的专门的桥梁检测车，但是对于一些架设较高的铁路桥梁，或者在重型机械车无法自由出入的深山老林，这种维修车就不便于工作，只能靠人力携带一些简易装置对铁路桥梁进行维修，工人的任务重、数量大可想而知。除此之外，该固定在地面的固定检测设备不仅不便于转移而且成本高。 

因而亟需一种可以轻便移动、放置简单、稳固安全、可拆卸组装的铁路桥梁检测和维护设备。 

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足和工作环境限制而提供一种轻便移动、放置简单、稳固安全的移动式桥梁维护装置。 

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是：移动式桥梁维护装置，其特征在于它主 要由吊架机构、升降机构和吊篮机构组成；其中，吊架机构包括两平行设置的7字形竖直吊架和设置在两平行7字形竖直吊架之间的上下两根水平支撑杆；7字形竖直吊架的横杆和短杆内侧分别设置有滚轮，7字形竖直吊架的长竖直杆上端设置有拉杆，拉杆可套勾在桥梁钢丝绳上；升降机构由自锁型单级蜗轮蜗杆减速机构、卷筒、卷筒钢丝绳和滑动框架组成，其中自锁型单级蜗轮蜗杆减速机构和卷筒活动相连，卷筒钢丝绳一端缠绕在卷筒上，另一端连接在滑动框架上；滑动框架活动套装在两根7字形竖直吊架的长竖直杆上；吊篮机构包括吊篮框架和吊篮平台，其中，吊篮框架通过合页和第二钢丝绳分别与滑动框架连接； 

按上述方案，所述的装置还包括在使用时与桥梁护栏平行固定的滑板，所述的7字形竖直吊架的短杆内侧滚轮在使用时与滑板滑动接触，横杆内侧滚轮在使用时与桥梁护栏滑动接触； 

按上述方案，所述的滑板为可根据滑动范围调整的伸缩板；所述的拉杆为末端设置有套环的可收放杆；所述的7字形竖直吊架的长竖直杆为由三根直杆通过高强度合页连接的可折叠杆。 

按上述方案，所述的自锁型单级蜗轮蜗杆减速机构的一个侧面设置有手摇柄。 

按上述方案，所述的滑动框架包括顶架和底架，顶架和底架之间由两根竖直杆支撑固定；所述的滑动框架通过顶架和底架各自两侧的滑动框分别套装在两根7字形竖直吊架的长竖直杆上，滑动框内的4个滚轮分别与7字形竖直吊架的长竖直杆的4个侧面接触。 

按上述方案，所述的卷筒钢丝绳的另一端连接在滑动框架的顶架两侧；所述的吊篮框架通过合页与滑动框架的底架连接，并通过第二钢丝绳与滑动框架的顶架连接。 

按上述方案，所述的吊篮机构、滑动框架和吊架机构的各杆均为高强度铝合金材质。 

上述装置的工作原理为：