[实用新型]一种矿用单轨吊车制动装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种煤矿用单轨吊车，尤其是一种矿用单轨吊车制动装置。

背景技术

目前，煤矿井下使用的气动调度单轨吊车的制动装置均采用直接夹紧制动结构，为达到要求的制动力必须配备较大弹力的弹簧和大缸径的气缸。造成制动装置外形尺寸较大，不利于减小气动调度单轨吊车的外形尺寸，以适应井下多变的作业环境。这就是现有技术所存在的不足之处。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题，就是针对现有技术所存在的不足，而提供一种结构紧凑、可靠性高的矿用单轨吊车制动装置。

本方案是通过如下技术措施来实现的：该矿用单轨吊车制动装置包括可与架体固定连接的支座，所述支座两侧分别活动连接有制动臂，制动臂的上端固定连接有制动闸，制动臂的下端活动连接有连杆，两连杆的另一端活动连接有导向套，导向套的上端固定连接有驱动气缸，导向套外侧设置有与两连杆配合的制动弹簧。

上述制动闸包括与制动臂活动连接的闸体和与闸体固定连接的闸片，如果闸片磨损严重，则只需更换闸片即可，既节省材料，又方便使用。

上述导向套的下端设置有与制动弹簧下端配合的弹簧座，通过弹簧座对制动弹簧进行定位固定。

上述弹簧座两端分别穿过有调节螺杆，调节螺杆的另一端穿过架体，调节螺杆两端分别连接有与弹簧座和架体对应的调节螺母，这种结构形式实现了弹簧座的位置可以根据需要随时方便地进行调节，通过调整调节螺母即可推动弹簧座和制动弹簧移动，从而得到不同的制动力。

上述支座与制动臂的活动连接采用铰接。

上述制动臂与连杆的活动连接采用铰接。

上述连杆与导向套的活动连接采用铰接。

上述制动臂与闸体的活动连接采用铰接。

沿上述轨道方向设置有两组制动臂，以实现更好的制动效果。

本方案的有益效果可根据对上述方案的叙述得知，该矿用单轨吊车制动装置中，支座两侧分别活动连接有制动臂，制动臂的上端固定连接有制动闸，两制动闸分别与轨道的两侧面配合，制动臂的下端活动连接有连杆，两连杆的另一端活动连接有导向套，导向套的上端固定连接有驱动气缸，导向套外侧设置有与两连杆配合的制动弹簧。采用这种结构形式后，通过驱动气缸驱动两连杆和导向套克服制动弹簧的作用力向下运动，两连杆同时带动与之相连的制动臂下端向内收缩，从而使制动臂上端向外张开，使制动闸脱离轨道，使吊车正常行走。制动时，驱动气缸的活塞杆回缩，在制动弹簧的弹簧力推动下，两连杆和导向套向上运动，从而带动两制动臂的下端向外张开，从而使两制动臂的上端向内收缩，压紧轨道，实现制动。该装置结构紧凑，制动方便，容易实现，且可靠性高。由此可见，本实用新型与现有技术相比，具有实质性特点和进步，其实施的有益效果也是显而易见的。

附图说明

图1为本实用新型具体实施方式的主视结构示意图。

图2为本实用新型具体实施方式的左视结构示意图。

图中，1为调节螺母，2为铰轴，3为制动弹簧，4为调节螺母，5为调节螺杆，6为弹簧座，7为导向套，8为连杆，9为铰轴，10为驱动气缸，11为架体，12为支座，13为制动臂，14为铰轴，15为铰轴，16为闸片，17为轨道，18为闸体。

具体实施方式

为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，并结合其附图，对本方案进行阐述。

一种矿用单轨吊车制动装置，如图1和图2所示，它包括可与架体11固定连接的支座12，所述支座12两侧分别活动连接（如铰接）有制动臂13，在支座12上沿所述轨道17方向设置有两组制动臂13，制动臂13的上端固定连接有制动闸，该制动闸包括与制动臂13活动连接（如铰接）的闸体18和与闸体18通过螺钉固定连接的闸片16，制动臂13的下端活动连接（如铰接）有连杆8，两连杆8的另一端活动连接（如铰接）有导向套7，两连杆8与导向套7的活动连接点为同一点，导向套7的上端固定连接有驱动气缸10，导向套7外侧设置有与两连杆8配合的制动弹簧3，导向套7的下端设置有与制动弹簧3下端配合的弹簧座6，弹簧座6两端分别穿过有调节螺杆5，调节螺杆5的另一端穿过架体11，调节螺杆5两端分别连接有与弹簧座6和架体11对应的调节螺母4和调节螺母1。

吊车运行时，驱动气缸10的活塞杆向下运动，带动导向套7及与导向套7铰接的两连杆8克服制动弹簧3的弹力同时向下运动，两连杆8带动两制动臂13的下端同时向内收缩，由于制动臂13与支座12铰接，且制动臂13的下端与连杆8铰接，所以制动臂13的上端同时张开，带动相应的闸体18和闸片16脱离轨道17，使吊车正常运行。