[实用新型]轨道车库门前地面上的隙缝式截水沟系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轨道车库门前地面上的隙缝式截水沟系统。

背景技术

轨道运输系统以其相对安全、技术成熟、运量大、速度高、对不良天气适应性强的特点，正在高速发展中。高速铁路客运系统、城市轨道客运系统逐渐在许多城市出现，这些轨道运输系统的列车以及为之配套的机车、特种车在停车场和车辆段、制造工厂，一般都设有停放库、检修库、洗车库和制造车间等等。在这些库和制造车间内部轨道下面有许多设有检查坑，检查坑底部标高低于轨面1m以上。坑内设有相关电气设备。

在这些库或车间的门前一般设有能通过行人和车辆的平交道，连同库前硬化面一般宽度都在5m以上至12m或更大。与普通房屋不一样，普通房屋室内地面高于室外地面，一般不存在室外大面积承接水流向室内的问题。而轨道车库或车辆加工制造车间门前的平交道与轨面平且与室内地面相平，由于轨道的钢轨下方及两侧为一承轨槽且与库内连通，当大气降水或有其它承接水时，平交道上的水会流向承轨槽。承轨槽的水位超过轨枕面(当有轨枕时)时则可流向库内，如果遇上面向库内的风向时，大部分雨水或其它承接水会流向库内，当检查坑排水不畅时，则会在坑内形成积水影响库内员工作业甚至对库内的电器设备造成损坏，已有相关实例。新建停车场和车辆段、制造工厂对于库内的水患一般就是平交道上的承接水。但对于运行多年的，随着库外轨道区补充清筛道碴，使得平交道外轨道下面和外面的地面越来越高，排水不畅时平交道外的承接水也会通过平交道的承轨槽流向库内检查坑。

有一种相对可行的方式是在轨道车库门前设一道箅子式截水沟，但箅子属于活动部件，加上施工及制造误差的影响，使箅子不容易稳固且容易损坏。

另一种可能的方式是沿库门一定距离设置一系列雨水口，上置雨水箅子。这种方式仍不能全面拦截。

发明内容

为了解决上述技术中存在问题，本实用新型提供一种轨道车库门前地面上的隙缝式截水沟系统，以保障机车、车辆的停放、检修以及制造的作业环境，有效地拦截水流，安全、可靠性强。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是提供一种轨道车库门前地面上的隙缝式截水沟系统，该系统包括有固定在承台上的二库门柱及其间铺设钢轨的轨道道床、轨道外路面，其中：所述轨道外路面的底部设有地下排水管道；在轨道内路面上设有一道与钢轨垂直的隙缝式截水沟上部隙缝，并延长到轨道道床两侧的轨道外路面上，与隙缝式截水沟上部隙缝连通有隙缝式截水沟沟体，在隙缝式截水沟上部隙缝的端部设有箅子式水沟上部箅子；在二库门柱之间设有田垅式导流槽、钢轨间田垅式导流槽，在二条承轨槽旁纵向导流槽，所述隙缝式截水沟沟体与纵向导流槽及地下排水管道相互连通。

本实用新型的效果是：该系统一是对库(车间)外的地面承接水进行全面拦截，二是不留积水，三是构造简单，四是外观整洁，五是坚固耐用，六是不影响库内外交通。

与普通箅子式截水沟相比该系统外观构造简单，在轨道处没有活动部件，没有活动部件则不容易损坏。在轨道外设箅子式截水沟或检查井，容易清理、使用效果好。

采用强化隙缝式截水沟与箅子式排水沟或检查井有机结合，使轨道区 域稳固，同时利用箅子或盖板的可掀开作用可以通过轨道外侧的排水沟或检查井对轨道处的强化隙缝式截水沟清淤。

除此之外，为了防止承轨槽积水滋生蚊蝇，通过深入研究，对长枕式整体道床、短枕式整体道床、无枕式整体道床及其上面承载的钢筋混凝土整体道口板、橡胶道口板都提出了具体解决方案。由于钢筋混凝土分体道口板与轨枕间存在着刚性碰撞问题，对铁路本身和其上通过的车辆影响较大，已趋于淘汰，故不再对其进行研究。

附图说明

图1为本实用新型的轨道车库门前强化隙缝式截水沟系统透视图；

图2为图1的俯视图；

图3为图2的A-A剖视图；

图4为图2的B-B剖视图；

图5为本实用新型的长轨枕橡胶道口板剖视图；

图6为本实用新型的长轨枕橡胶道口板剖视图；

图7为本实用新型的短轨枕整体道口板剖视图；

图8为本实用新型的短轨枕整体道口板剖视图；

图9为本实用新型的短轨枕橡胶道口板剖视图；

图10为本实用新型的短轨枕橡胶道口板剖视图；

图11为本实用新型的无轨枕整体道口板剖视图；

图12为本实用新型的无轨枕整体道口板剖视图；

图13本实用新型的库门处田垅式导流槽；

图14本发明的道床外箅子式截水沟剖面图；

图15本实用新型的混凝土包角用角钢、W钢断面及焊接钢筋结构图；