[实用新型]一种汽车无钥匙进入和启动系统及用于其的车内控制装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车无钥匙进入和启动系统(PEPS)，更具体地涉及汽车无钥匙进入和启动系统中的天线布置。 

背景技术

常见的汽车启动控制主要采用机械锁旋钮的模式，此种模式使用机械锁的四个档位(OFF/ACC/IG/ST)，人为地控制整车电源系统来实现整车启动。不同的档位，通过内部不同的机械连接与线束连接，接通不同的开关，控制不同的继电器，从而控制不同的电源目标。目前的机械锁无法满足当前对智能化操作日益广泛的需求，譬如无法对整车电源进行远程控制。在某些紧急情况下，驾驶员由于精神紧张或者对点火钥匙插口不熟悉，往往要花费很大功夫才能将车钥匙插入机械锁口来启动车辆。由此，汽车无钥匙启动系统应运而生，其目的是避免人们开车启动时插钥匙的麻烦，以满足人们对操作便利性的要求。 

在实践中，通常会将这种无钥匙启动系统与无钥匙进入系统结合在一起，其中无钥匙进入系统已在汽车领域中被使用了多年并且目前仍然是汽车防盗和进入系统的主流产品。这种结合的无钥匙进入和启动系统有时被称为智能钥匙系统，其采用射频识别技术(RFID)，通过车主随身携带的车钥匙内所携带的RFID芯片感应自动开关门锁，也就是说当车主走近车辆一定距离时，门锁可以自动打开并解除防盗；当车主离开车辆时，门锁可以自动锁上并进入防盗状态。当车主进入车内时，车内检测系统会马上识别车钥匙内的RFID芯片，这时只需例如轻轻按动启动按钮(或旋钮)，就可以正常启动车辆。因此，车主在整个驾车过程中都完全不需要使用钥匙，而只需要将车钥匙随身携 带。 

在图1中示出了现有的汽车无钥匙进入和启动系统。目前的系统为了能够检测车内是否有钥匙并且基于检测结果来决定是否启动汽车，在乘客座舱内布置了三根低频发射天线d、e和f：分别位于仪表板下面、中控台后端和后排座椅中间后面的位置。这三根低频天线都是单向发射的，覆盖范围约为1-2米，如果钥匙在天线覆盖范围内，接收到该低频信号后通过发射高频信号与防盗系统进行防盗系统认证。同时为了保证在钥匙电量过低时也能够启动车辆，在该系统中还会设计一个备用的低频天线g作为防盗天线，该天线与防盗基站相连，其可以发射也可以接收，但是功率较小，通信距离在5-30毫米，通过此天线与车钥匙进行低频通信，可以保证在钥匙电量过低时防盗系统能够通过备用低频天线和钥匙进行防盗认证。这种情况下，用户只需要手持钥匙放在固定位置(例如凹槽)，钥匙就可以跟基站建立通讯，进行身份认证来启动引擎。 

从图1中可见，目前系统中汽车端的控制装置结构相对复杂，成本较高，多用于高档汽车内。但随着汽车的广泛普及，越来越多各种类型的汽车将采用这种无钥匙进入和启动系统，对于低成本的汽车无钥匙进入和启动系统有很大的需求。 

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于通过改变现有的汽车无钥匙进入和启动系统中的天线设置，使得这样的智能钥匙系统的结构更加简单，从而能够以更低的成本制造，最终使得整车的成本下降。 

为实现上述目的，本实用新型提供了一种用于汽车无钥匙进入和启动系统的车内控制装置，所述车内控制装置被布置在汽车的乘客舱内。所述车内控制装置包括射频接收单元，其具有射频信号接收器和与所述射频信号接收器耦合的接收天线；防盗认证单元，其具有防盗基站和与所述防盗基站耦合的防盗天线；以及微控制器单元，其与所 述射频接收单元和所述防盗认证单元通信，其中当汽车钥匙的电量正常时，所述防盗天线以第一功率对汽车钥匙进行钥匙检测，并且当汽车钥匙的电量不足时，所述防盗天线以第二功率对汽车钥匙进行防盗认证。优选地，所述第一功率大于所述第二功率。 

在一些实施例中，所述防盗天线被布置在汽车仪表板的空调出风口附近。在另一些实施例中，所述防盗天线被布置在汽车中控台扶手周围。 

在一些实施例中，所述装置还包括低频发射单元，其具有低频驱动器和与所述低频驱动器耦合的至少一根低频天线，并且所述微控制器单元与所述低频发射单元通信。当汽车钥匙电量正常时，所述防盗天线与所述低频天线一起向所述汽车钥匙发射低频信号以执行钥匙检测。在一些实施例中，所述低频发射单元包括两根或两根以上低频天线。 

在一些实施例中，所述防盗天线为发射功率可调的低频天线。 

在一些实施例中，所述低频信号的频率为125kHz。 

在一些实施例中，以第一功率进行钥匙检测的覆盖范围为1-2米。 

在一些实施例中，以第二功率进行防盗认证的覆盖范围为5-30毫米。 

在一些实施例中，所述防盗认证采用IMMO防盗认证方式。