[实用新型]钢轨吸振器安装夹具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轨道的部件装置，尤其是指一种地铁轨道钢轨吸振器的安装夹具，以保证钢轨吸振器紧密而安全地安装于钢轨上。

背景技术

钢轨吸振器安装于铁路钢轨轨腰两侧，用于降低钢轨振动和噪声辐射。钢轨吸振器一般采用胶粘剂粘贴方式安装于钢轨上，而胶粘剂完全固化达到最佳粘结强度的时间一般短则几小时多则几天，因此在胶粘剂涂刷之后完全固化之前，需要使用专用夹具才能将钢轨吸振器准确、紧密而安全地固定在钢轨上，否则容易出现钢轨吸振器从钢轨上脱落、粘结面贴合不紧密、粘结强度差等问题，会降低钢轨吸振器的实际减振降噪效果和使用寿命，并影响线路安全。以往应用于该技术领域的安装夹具中，有“］”型夹具和弹簧型扣件等安装方式，但均只能实现垂向的单方向预紧，且预紧力不可调，而实际上钢轨吸振器和钢轨的贴合面为一斜面，单方向的垂向预紧会使钢轨吸振器沿轨腰斜面下滑并出现偏转，并不能保证钢轨吸振器紧密而安全地固定在钢轨上。因此很有必要对此进一步加以改进。

实用新型内容

本实用新型的目的就是针对现有钢轨吸振器安装的不足，提供一种不易从钢轨吸振器从钢轨上脱落，安装更加稳定可靠，减振降噪效果更好，使用寿命更长的钢轨吸振器安装装置。

本实用新型的目的是通过下述技术方案实现的，一种钢轨吸振器安装夹具，包括底板、二块压板、连接销钉、垂向螺栓和横向螺栓。二块压板分别位于钢轨的两侧，压板的端部通过连接销钉分别与底板的两端形成铰接；二块压板为钩板形状，二块压板与底板组装后的外形尺寸刚好能与粘贴在钢轨上的钢轨吸振器外形相匹配；底板横穿钢轨底部，且底板位于轨底正下方；两块压板各压到钢轨两侧的钢轨吸振器顶部；在每一块压板上设有两层横向螺栓，分别为上层横向螺栓和下层横向螺栓，上层横向螺栓和下层横向螺栓分别挤压吸振器的上层铁件和下层铁件；同时在每一块压板上还设有垂向螺栓，垂向螺栓与底板相连，使压板与底板间产生夹持力，再利用压板头部的“Г”型结构将夹持力转化为垂向预紧力作用于钢轨吸振器顶部，从而实现整体垂向预紧的目的。

安装钢轨吸振器时，将底板和其中一块压板横穿钢轨底部，并使底板位于轨底正下方，两块压板各压到钢轨两侧的钢轨吸振器顶部。通过紧固垂向螺栓可使压板绕连接螺栓转动，使压板与底板间产生夹持力，再利用压板头部的“Г”型结构将夹持力转化为垂向预紧力作用于吸振器顶部，以达到整体垂向预紧的目的。通过旋转上、下层横向螺栓分别挤压吸振器的上、下层铁件，从而实现吸振器上、下层结构的横向预紧。由于吸振器铁件和钢轨间为可压缩的橡胶层，因此通过控制螺栓的进给位移可调节出不同大小的预紧力，从而实现夹具预紧力可调的目的。

采用本实用新型后，可实现钢轨吸振器各关键部位的全方位预紧，通过合理调整夹具各螺栓预紧力，保证吸振器准确、紧密而安全地固定在钢轨上，并提高了胶粘剂的粘接效果。

附图说明

图1为钢轨吸振器夹具的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合附图和实施例对本实用新型做进一步的描述。

实施例一

如图1为本实用新型所述夹具的结构示意图。从附图可以看出本实用新型由底板8、连接销钉9、压板10、垂向螺栓11、下层横向螺栓12和上层横向螺栓13组成，其中压板10为二块，分别位于钢轨的两侧；二块压板的端部通过连接销钉分别与底板的两端形成铰接；二块压板为钩板形状，二块压板与底板组装后的外形尺寸刚好能与粘贴在钢轨上的钢轨吸振器外形相匹配；钢轨吸振器为弹性橡胶金属复合减振器，包括上层铁件1，上层铁件1下面设有上弹性层2，在与轨道接触的部分为下弹性层4，在上弹性层2与下弹性层4之间设有下层铁件3；两块压板各压到钢轨两侧6的钢轨吸振器顶部；在每一块压板10上设有两层横向螺栓，分别为上层横向螺栓13和下层横向12，上层横向螺栓13和下层横向螺栓12分别挤压吸振器的上层铁件1和下层铁件3；同时在每一块压板上还设有垂向螺栓11，垂向螺栓11与底板8相连，使压板10与底板8间产生夹持力，再利用压板头部的“Г”型结构将夹持力转化为垂向预紧力作用于钢轨吸振器顶部，从而实现整体垂向预紧的目的。底板8横穿钢轨5的底部，且底板8位于轨底7正下方；底板8和压板10端部通过连接销钉9连接，垂向螺栓11从上往下横穿底板8和压板10的通孔后用配套螺母限位，下层横向螺栓12配合并横穿压板10中部的螺纹孔，上层横向螺栓13配合并横穿压板10上部的螺纹孔。