[实用新型]一种大景深交通监测电子眼

说明书

技术领域

本实用新型涉及交通监测电子眼，尤其涉及一种大景深交通监测电子眼。 

背景技术

随着国民经济的快速发展，人民生活水平的提高，城市的机动车辆越来越多，交通违章现象也时有发生，这些违章行为轻则造成交通阻塞，重则危害生命财产安全，所以加强对城市违章车辆的自动监测和管理势在必行。交通监控电子眼是现城市交通城管理的一种重要手段，其能够有效地减少车辆违章，从而进一步改善交通秩序，保障交通安全。 

然而，交通监控电子眼却一直受到景深不足这个问题的困扰。景深是指在摄影机镜头或其他成像器前沿着成像器轴线所测定的能够取得清晰图像的物体距离范围。由于传统的电子眼镜头的景深都比较小，无法保证近景和远景同时清晰。机动车辆监控过程中，由于摄像头是自动进行拍摄，无法预先知道机动车辆位置，因此只能将对焦点设置在某一固定位置处，而不能同时实现对预定的监测范围内的所有位置的覆盖。一旦机动车辆偏离对焦点较远，景深比较小的传统摄像头就无法对其清晰成像。因此当调出监测录像时，经常会发现车牌号难以辨别，从而给交通管理带来极大的困难。 

实用新型内容

针对现有技术中存在的缺陷和不足，本实用新型的目的是提供一种大景深交通监测电子眼，以解决传统交通监测电子眼景深小，拍摄出的图像模糊难以辨识的问题。 

为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案： 

一种大景深交通监测电子眼，包括电子取景器、液晶显示屏和光学器件组，所述光学器件组包括镜筒、镜头和压圈，镜头由压圈压紧在镜筒内，所述镜头的焦距恒定，所述镜头的光学系统的参数是通过选择位于镜头实际工作环境所要求的调焦物距处的物平面为基准物平面而进行设计的。 

进一步地，所述镜头包括多片透镜。 

进一步地，所述镜头包括四块光学透镜，按入光方向顺序排列依次为：第一透镜，其为双凸片；第二透镜，其为凹凸片；第三透镜，其为双凹片；第四透镜，其为凸凹片。 

进一步地，所述大景深交通监测电子眼还包括成像器件。 

进一步地，所述成像器件为CCD或CMOS感光元件。 

进一步地，所述镜头与成像器件之间无任何额外元件。 

本实用新型的大景深交通监测电子眼，采用大景深、定焦的成像装置，镜头与成像器件之间无需插入额外的元件，不但解决了现有技术中设备笨重、设计和制造成本昂贵、调焦不准等问题，且通过选择实际工作环境所要求的调焦物距处的物平面为基准物平面，对镜头的光学系统的参数进行设计，使该设计可最大程度的接近调焦物距的理想景深值，从而提高了在特定观察场景下的景深范围，增大了有效的观察范围，达到了较好的监测效果。 

附图说明

图1为传统定焦摄像镜头的光学系统的成像原理图； 

图2为本实用新型的定焦摄像镜头的光学系统的成像原理图； 

图3为本实用新型的光学器件组的结构示意图； 

图4为本实用新型的大景深交通监测电子眼的镜头的结构示意图。 

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，下面结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。 

传统的定焦镜头，其光学系统参数往往采用无穷远处的物平面为基准物平面来设计(图1所示为传统的定焦镜头的光学系统成像原理图)，以无限远处为基准物平面设计出的光学参数与实际工作状态的成像条件不能很好的匹配，导致无法得到足够大的景深。 

本实用新型提供大景深交通监测电子眼，包括电子取景器、液晶显示屏和光学器件组，所述光学器件组包括镜筒1、镜头3和压圈2，，所述镜头3由压圈2压紧在镜筒1内，镜头3的焦距恒定(如图3所示)，镜头3的光学系统的参数包括透镜的表面曲率半径、厚度、位置、折射率和色散系数，是通过选择位于镜头实际工作环境所要求的调焦物距处的物平面为基准物平面而进行设计的。 

申请人于2010年02月20日提交的申请号为201010117202.6的中国专利申请公开了一种摄像装置的设计方法，在此以引用的方式将其全部内容结合于此。