[实用新型]检测汽车发动机曲轴键槽对称度的检具

说明书

技术领域：

本实用新型涉及汽车配件制造中测量配件的工具，具体是一种检测汽车发动机曲轴键槽对称度的检具。

背景技术

汽车发动机曲轴及其它轴类零件的键槽的检测涉及到三个参数：键槽中心平面对自身所在轴颈对称度；键槽中心平面对I、V主轴颈中心线与第1连杆颈中心线所形成的公共平面的对称度；键槽中心平面对I、V主轴颈中心线与第1连杆颈中心线所形成的公共平面的角度偏差。

GB1958《形状和位置公差检测规定》中对称度误差检测规定了键槽中心平面对自身所在轴颈对称度误差的检测方法和计算公式，以及键槽中心平面对基准平面的角度误差的计算公式，但键槽中心平面对公共平面的对称度的检测方法并没有规定。为了解决这个问题，本申请人在先申请了公开号为“CN101738156A”名称为“汽车发动机曲轴键槽检测方法”的中国实用新型专利，公开的一种汽车发动机曲轴键槽检测方法为：

用与键槽无间隙配合的定位量块塞进键槽中，模拟被测键槽中心平面，放置于测量平台上的等高V型支承支承着工件两端的主轴颈；

调整工件使定位量块沿径向与测量平台平行，用带指示器的测量架，分别测定定位量块的上平面、第1连杆颈中部最高点至平台的距离，分别记下读数A、T；

将工件绕主轴旋转180°，重复上述，分别测定并分别记下读数A′、T′；

对于键槽、第1连杆颈分布在主轴颈的同侧时，按下式计算a、t，

a＝A-A′、t＝T-T′；

对于键槽、第1连杆颈分布在主轴颈的异侧时，按下式计算a、t，

a＝A-A′、t＝T′-T；

按下表中所列各计算式，分别计算键槽中心平面三个位置精度的误差值f_截、α_截、F_截：

其中：

A：定位量块的上平面至测量平台的距离；

T：第1连杆颈中部最高点至测量平台的距离；

A′：将被测曲轴绕主轴旋转180°后，定位定位量块的上平面至测量平台的距离；

T′：将被测曲轴绕主轴旋转180°后，第1连杆颈中部最高点至测量平台的距离；

δ1：键槽出口对公共平面的对称度值；

δ2：键槽底部对公共平面的对称度值；

e：为主轴中心至第1连杆颈中心距离，为基本尺寸数据；

r、为键槽所在轴颈的半径，为基本尺寸数据；

d：为键槽所在轴颈的直径，为基本尺寸数据；

h：为键槽深度，为基本尺寸数据；

f_截：键槽中心平面对自身所在轴颈的对称度；

α_截：键槽中心平面对基准平面的角度误差；

F_截：键槽中心平面对基准平面的对称度；

基准平面是I、V主轴颈中心线与第1连杆颈中心线所形成的公共平面。

该方法的特点是：

1、简捷，只需测定两对数据a和t(定位定位量块一对数据、连杆颈一对数据)，就可将键槽中心平面三个位置精度的误差全部算出；

2、检测精度高，一次调定工件，三种误差的所需参数同时测出，排除了单项测量时因调整所产生的三种误差间的换算误差，又由于所测得的a、t值均为相对值，排除了主轴颈、连杆颈直径误差的影响；

3、e、d、r、h值虽按基本尺寸计算，但其误差率极低，该检测方法非常简洁和实用，它的核心内容是在平台上测定两对数据a和t，然后算出键槽中心平面三个位置精度的误差。

因此，如何更加快速、准确地测出键槽的a、t值就成为键槽检测的关键，目前还只能用普通的测量工具，将曲轴从加工工位上取下吊到平台上，操作很繁琐，熟练的质检员需要15分钟才能将a、t值检测完成，检测时间长且误差大精度低，一般操作工无法在加工工位上实现自检。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足，而提供一种检测键槽的三个参数：即键槽中心平面对自身所在轴颈对称度、键槽中心平面对I、V主轴颈中心线与第1连杆颈中心线所形成的公共平面的对称度、键槽中心平面对I、V主轴颈中心线与第1连杆颈中心线所形成的公共平面的角度偏差的专用检具，该检具具有结构简单、操作简便、检测键槽的三个参数具有快速、检测结果准确、并可排除检测结果因人而异的问题，可实现曲轴键槽加工的在线检测的优点。

本实用新型的目的是通过下述的技术方案来实现的：