[实用新型]智能刹车装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种油门与刹车的转换装置。

背景技术

目前车辆上的刹车和油门都是独立的，在一些新手开车的时候，遇到紧急时刻手忙脚乱，误把油门当刹车，给别人和自己造成很大危害，甚至威胁到人的生命安全。

发明内容

为了解决上述的问题，本实用新型提供一种具有油门与刹车转换功能，且结构简单，体积小，适合不同车型装配的智能刹车装置。

本实用新型的目的是通过下述技术方案实现的：一种智能刹车装置，包括刹车、油门，其特征在于：刹车由刹车踏板、辅助刹车构成，在刹车踏板上制有连接套，辅助刹车插装在连接套内，并用销轴将辅助刹车、刹车踏板连接，在连接套底部设有行程调节螺丝，油门的第一连杆端部设有油门线连接孔，第二连杆端部设有油门踏板，在第一连杆与第二连杆之间设有油门分离器，油门分离器结构为：锁芯、锁舌、锁壳通过销轴连接，锁壳底部设有锁扣，在锁芯腔体内设有锁舌，在锁舌腔体内设有行程孔、弹簧，弹簧的一端顶在销轴上，用螺钉拧装在弹簧的另一端，使弹簧固定在锁舌腔体内，在第一连杆底部设有转轴，转轴上设有锁舌开关，锁舌开关由转杆与调节螺钉制成，转杆套装在转轴上，在转杆上制有孔，调节螺钉拧装在转杆的孔内，在锁壳外侧设有油门线复位弹簧，油门线复位弹簧一端与锁壳连接，另一端与转轴与锁壳之间设有连接块连接。

本实用新型的有益效果：本实用新型采用上述结构，由于在油门连杆中部设有油门分离器，当大力踩踏油门踏板时，位于分离器底部转轴上的锁舌开关顶住分离器的锁舌，锁舌与锁扣分离，锁芯与锁壳开启，油门踏板继续下压，触碰到辅助刹车，辅助刹车带动刹车装置，就能将车停住，使人的生命安全得到保障。其结构简单，在现有的拉线油门上加装分离器装置即可，不占空间，适合任何车型装配。

附图说明

图1：本实用新型油门与刹车共用时位置关系图。

图2：为图1中油门部分的侧视图。

图3：为图2中油门分离器部分的仰视图。

图4：为油门分离器锁芯的结构示意图。

图5：为油门分离器锁壳的结构示意图。

具体实施方式

一种智能刹车装置，包括刹车、油门，刹车由刹车踏板1、辅助刹车2构成，在刹车踏板1上制有连接套3，辅助刹车2插装在连接套3内，并用销轴4将辅助刹车2、刹车踏板1连接，在连接套3底部设有行程调节螺丝22，用于调节辅助刹车2的位置高低，油门包括第一连杆5、第二连杆16，油门线连接孔6、油门踏板7及油门分离器，在第一连杆5的端部设有油门线连接孔6，在第二连杆16的端部设有油门踏板7，在第一连杆5、第二连杆16之间设有油门分离器，油门分离器包括锁芯8、锁壳9，锁芯8与第一连杆5连接，锁壳9与第二连杆16连接，锁壳9底部设有锁扣21，在锁芯8腔体内设有锁舌17，锁芯8、锁舌17、锁壳9通过销轴10连接，在锁舌17腔体内设有行程孔20，锁舌17腔体内设有弹簧11，弹簧11的一端顶在销轴10上，用螺钉15拧装在弹簧11的另一端，使弹簧11固定在锁舌17的腔体内，在第一连杆5底部设有转轴12，转轴12上设有锁舌开关，锁舌开关由转杆13与调节螺钉18制成，转杆13套装在转轴12上，转杆13可以在转轴12上转动，在转杆13上制有孔，调节螺钉18拧装在转杆13的孔内，调节螺钉用于调节行程，控制锁舌开启时间，满足不同车型需要。在锁壳9外侧设有油门线复位弹簧14，油门线复位弹簧14的一端与锁壳9连接，另一端与转轴12与锁壳9之间设置的连接块19连接。