[实用新型]汽车安全气囊实训台电路控制装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车安全气囊实训台电路控制装置，属于汽车教学技术领域。

背景技术

目前，市场上与教学实际应用中的汽车安全气囊实验装置主要由汽车安全电脑、汽车安全气囊组件、气囊线束、气泵和控制电路组成。在工作中，接通电源，打开引爆开关，即可展示安全气囊打开过程等功能。但由于电脑输出的气囊引爆信号比较微弱，汽车安全气囊实验台控制电路接收该信号较为困难，常发生工作不稳定等问题，无法实现其功能。还有的实验台采用多继电器连接的方式来解决该问题，但这种连接方式控制灵敏度较差，气囊充气反应迟缓，无法达到预期实验和教学效果。

发明内容

为了克服上述传统控制电路对实验台信号微弱和灵敏度差的不足，本实用新型提供一种汽车安全气囊实训台电路控制装置，该控制装置可以有效的提高实验台控制灵敏度，快速实时的采集气囊电脑输出的控制信号，实现实验台充气装置的快速充气反应。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：汽车安全气囊实训台电路控制装置由单片机控制电路和继电—接触器控制电路组成，

单片机控制电路的电路元器件连接为：

LM7805三端稳压集成块的V_IN脚连接12V直流电源正极，GND脚接地，Vout脚并联电容C1、C2和复位按钮，C1、C2的另一端接地，复位按钮的另一端与STC12C5410AD单片机的3号脚及电阻R1一端相连，电阻R1另一端接地。电阻R2连接三端稳压集成块的Vout脚，另一端与单片机2号脚及P521光电耦合器的4号脚连接。P521光电耦合器的3号脚接地，1号脚和2号脚为输入信号端；Vout脚连接发光二极管D1并串接电阻R4，另一端连接单片机的1号脚；电容C3、C4及晶体振荡器共同构成时钟电路，一端分别连接单片机的6号、7号引脚，另一端接地；单片机的22号脚连接ULN2003AN达林顿阵列集成块的1号脚，单片机的14号脚与达林顿阵列集成块的8号脚共同接地，达林顿阵列集成块的16号脚连接电阻R5和单片机的28号脚共同连接Vout脚。达林顿阵列集成块的15号脚连接中间继电器的2号脚，中间继电器的1号脚连接Vin脚；

继电—接触器控制电路的电路元器件连接为：

中间继电器一常开触点的一端连接交流220V电源，另一端连接时间继电器的常闭触点，中间继电器二的第一个常开触点与中间继电器一的常开触点并联，时间继电器的常闭触点另一端连接中间继电器一的线圈，时间继电器的线圈、电磁阀和中间继电器一的线圈并联，中间继电器二的第二个常开触点一端连接交流220V电源，另一端连接充气指示灯，中间继电器一、中间继电器二、电磁阀、充气指示灯的另一端连接交流220V电源的另一端。

本实用新型的有益效果是：汽车安全气囊实训台电路控制装置能够快速实时的采集气囊电脑输出的控制信号，实现实验台充气装置的快速充气反应，能够比较直观的展示所做的气囊充气打开的实验。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型汽车安全气囊实训台电路控制装置电路图整图。

图2是本实用新型汽车安全气囊实训台电路控制装置电路图A部放大图。

图3是本实用新型汽车安全气囊实训台电路控制装置电路图B部放大图。

图4是本实用新型汽车安全气囊实训台电路控制装置电路图C部放大图。

图5是本实用新型汽车安全气囊实训台电路控制装置电路图D部放大图。

图中1、单片机控制电路，2、继电－接触器控制电路，3、三端稳压集成块，4、复位按钮，5、光电耦合器，6、达林顿阵列集成块，7、中间继电器一，8、充气指示灯，9、电磁阀，10、时间继电器，11、中间继电器二，12、单片机，13、晶体管振荡器。

具体实施方式

如图1所示，汽车安全气囊实训台电路控制装置由单片机控制电路和继电—接触器控制电路组成，单片机控制电路的电路元器件连接为：