[实用新型]机动车制动力检测及测量装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种机动车制动力检测及测量装置，用于机动车制动力的检测及测量。

背景技术

机动车的制动性能直接关系到行车的安全性，随着机动车动力性能的提高，机动车的制动性能随之成为人们关注的焦点，所以对机动车制动性能的检测是必不可少的。目前广泛使用的机动车制动力检测装置一般都由机架、电机、扭力箱、联轴器等连接组成，结构相对繁琐，测量偏差大，测量结果不稳定，并且维修保养不方便。

实用新型内容

根据以上现有技术中的不足，本实用新型要解决的技术问题是：提供一种结构简单紧凑、测量精度高、测量结果稳定且维修保养方便的机动车制动力检测及测量装置。

本实用新型为解决其技术问题所采用的技术方案是：所述的机动车制动力检测及测量装置，包括机架、电机、传感器、主滚筒和副滚筒，其特征在于：电机直接固定在机架上，传感器为动态扭矩传感器，动态扭矩传感器的一端与电机的转子轴直接连接，另一端与主滚筒连接。

设置电机直接固定在机架上，确保提供平稳的动力，传感器为动态扭矩传感器，检测精度高、稳定性好，既可测量静止扭矩，也可进行动态标示，动态扭矩传感器与电机的转子轴和主滚筒直接连接，结构简单紧凑，可减少损耗和传递过程中的误差，提高测量精度和测量结果的稳定性。

所述的电机为低速大扭矩电机，可确保提供强大动力。

本实用新型的有益效果是：

结构简单紧凑，加工组装简单，动态扭矩传感器直接与主滚筒连接，不经过其它机构的传递直接受力，所以损耗小，测量精度高，测量结果稳定性好，维修保养方便，使用寿命长。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图中：1、低速大扭矩电机，2、动态扭矩传感器，3、主滚筒，4、副滚筒，5、机架。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步描述：

如图1所示，本实用新型所述的机动车制动力检测及测量装置，包括机架5、低速大扭矩电机1、动态扭矩传感器2、主滚筒3和副滚筒4，低速大扭矩电机1、主滚筒3与副滚筒4固定在机架5上，动态扭矩传感器2的一端与低速大扭矩电机1的转子轴直接连接，另一端与主滚筒3连接，主滚筒3和副滚筒4连接。

检测时，将机动车轮胎置于主滚筒3与副滚筒4之间，机动车置于空挡，启动固定于机架5上的低速大扭矩电机1，低速大扭矩电机1提供动力给主滚筒3和副滚筒4，主滚筒3和副滚筒4带动机动车轮胎转动，根据系统提示踩下制动踏板，这时轮胎和滚筒之间产生一个摩擦力，通过主滚筒3和副滚筒4直接传递到动态扭矩传感器2上进行数据采集。