[实用新型]一种塑料燃油箱吹塑成型装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种塑料燃油箱吹塑成型装置，属于燃油箱技术领域。

背景技术

公开号为CN101633240的中国实用新型专利申请，公开了一种可内置组件的吹塑中空箱体的成型方法及预成型模板装置，主要涉及一个为了两片状型坯生产低蒸发排放燃油箱体的需要，在中间需要有一个独立的机构即预成型模板实现将两片型坯单独成型，便于内置组件的工序的实现。

塑料燃油箱吹塑成型装置包括左半模、右半模及预成型模板，左半模、右半模各自型腔的周边为合模线，预成型模板位于左半模和右半模之间，预成型模板由预成型前模板和预成型后模板对接而成，预成型前模板与预成型后模板分别位于各自的移动底座上。预成型模板对接后的左右两端面与左半模及右半模之间分别设有竖向的型坯通道。型坯通道的合模线往往不在一个平面上，有较多的拐角，即从合模线纵截面上看，合模线包括直段及曲段，曲段的中部为拐角，曲段的上下两端分别与相应的直段光滑过渡连接。

整个制造工艺包括以下几个步骤：

1.普通模头挤出的塑化的型坯经过片体成型装置切割形成两片独立的近平面型坯；

2.两片状型坯分别进入到预成型模板与左半模、右半模之间的型坯通道中；

3.型坯接触到预成型模板的移动底座时，型坯被片体扩张机构夹持并短距离移动，型坯被拉平；

4.左半模、右半模分别从左右两侧贴紧预成型模板，利用吹针吹气，使两片型坯分别完全贴紧在左半模、右半模的型腔内壁，两型坯预成型；

5. 左半模、右半模分别向左右两侧打开，预成型前模板和预成型后模板也各自向前后方向移开；

6.内置机构升降装置将组件内置机构从下方推入到左半模、右半模中间，将组件和预成型型坯的内表面进行连接；

7.内置机构升降装置将组件内置机构拉出，左半模、右半模闭合，两型坯的合模线粘接在一起，最终吹塑成型得到内部携带组件的中空箱体；

8.中空吹塑成型箱体退出模具。

目前的装置：型坯通道直段的间距为B，曲段的间距与直段相同也为B，即型坯通道从上到下间距是相等的。其不足之处在于：型坯通道的拐角部位对型坯的拉伸比较剧烈，型坯在曲段有变薄的趋势。如果设定型坯下料的厚度是10mm，且模具与预成型模板的间距为10mm，在这些形状突变的曲段区域，型坯与模具型腔壁之间会产生一定的空隙，往往能够达到3mm，即型坯不能贴紧在模具的型腔壁上，导致在预吹时不能保证整体结构的气密性，热风从型坯与模具型腔壁的空隙处漏出，漏气会影响箱体的预成型质量。此外，漏气时，模具的内部和外部存在大量热交换，导致型坯的温度降低，可能导致型坯发硬，不利于下道工序将一些内置组件和型坯进行连接的实现。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，克服现有技术中存在的问题，提供一种塑料燃油箱吹塑成型装置，使型坯在预成型过程中，在合模线的拐角处也能够贴紧模具的型腔壁，保证整体结构的气密性。

为解决以上技术问题，本实用新型所提供的一种塑料燃油箱吹塑成型装置，包括左半模、右半模及预成型模板，所述预成型模板位于左半模和右半模之间，所述预成型模板由预成型前模板和预成型后模板对接而成，所述预成型模板的左右两端面与所述左半模及右半模之间分别设有竖向的型坯通道，所述型坯通道的合模线纵截面包括直段及曲段；所述曲段的中部为拐角，所述曲段的上下两端分别与相应的直段光滑过渡连接；所述直段的间距为B，所述曲段的垂直高度为H，所述曲段的中心曲线长度为m，所述曲段拐角处的间距为D，D=B×H/m。

相对于现有技术，本实用新型取得了以下有益效果：型坯通道纵截面直段的间距为B，生产中型坯的厚度根据直段的间距来下料，即型坯下料的厚度也为B；曲段的垂直高度为H，型坯虽然在曲段被拉伸变薄，但其在曲段的体积V保持不变，V=型坯下料的厚度B × 曲段的垂直高度H × 型坯的宽度，其中型坯在曲段的宽度与直段相比没有变化，则型坯在曲段纵截面的面积S=型坯下料的厚度B×曲段的垂直高度H；型坯在曲段被拉伸，其在曲段的实际高度被拉伸为m，所以型坯在曲段的实际厚度B’= S/m = B×H/m；本实用新型的装置在曲段拐角处的间距D=B×H/m，即型坯的厚度B’等于曲段拐角处的间距D，型坯将填满型坯通道的曲段拐角处，型坯与模具型腔壁之间不会产生空隙，整体结构的气密性得以保证，提高了箱体的预成型质量。