[实用新型]一种汽车板簧支座切边模具

说明书

技术领域

本实用新型属于机械加工领域，涉及一种汽车板簧支座切边模具。

背景技术

后桥壳总成前端是通过主减总成与传动轴连接，后端是通过板簧支座总成与汽车板簧或螺簧，与车架连接。它直接影响连接强度和汽车行驶中的平顺性、通过性、可靠性。板簧支座的导向角度、对称度要求较高，按传统的工艺是采用:下料 - 落料 - 冲孔– 弯曲 – 等离子切割 - 除切割焊渣,来达到产品设计要求。尽管采用精细等离子切割机来切割两边缺口,但由于精细等离子切割机加工精度为±1.2mm，这样工件的一致性难以保证，另外两边缺口导向角度也难以保证，两边缺口的对称度和中间高度都难以达到要求，并且加工成本高。因此，产品的质量一直存在风险。这样通过设计一种新的切边模具及切边工艺,来保证产品质量一致性、稳定性，就显得十分必要。

实用新型内容

本实用新型的目的之一是提供一种汽车板簧支座切边模具。该切边模具安装在压力机上对汽车板簧支座进行切边。

本实用新型的目的之二是设计了一种使用所述一种汽车板簧支座切边模具进行切边，以替代传统的等离子切割的汽车板簧支座切边工艺。

本实用新型的目的之一是这样实现的： 

模具是采取弹性和刚性两种定位装置的定位方式，很好的消除了等离子切割因加工精度而产生的误差。板簧支座切边模模具结构如“图1和图2”所示：它包括模柄，上模板，上模垫板，卸料弹簧，切边凹模，打料块，支座，下定位板，下模板，下模托板，校模销，定位板，切边凸模，挡板，导柱，上模固定板，导套，侧定位板；切边凹模与上模固定板的固定形腔过盈配合，并侧边通过螺栓连接；打料块间隙配合放入在切边凹模内腔中，打料块设有凸台；卸料弹簧预压缩安装在上模垫板的卸料孔中，卸料弹簧下方与打料块连接；挡板与上模固定板连接，上模固定板与上模垫板连接，上模垫板与上模板连接，模柄、导套分别与上模板固定连接；

切边凸模通过螺栓及校模销安装在定位板上，侧定位板与定位板侧边连接，定位板安装在下模托板上，下定位板安装在下模托板侧面上，下模托板安装在下模板上，导柱固定在下模板上，导柱的顶部套入导套内；

模具的弹性定位装置的支座通过螺栓安装在下模板上；模具的弹性定位装置和挡板在定位板的两端水平位置上，三者组成横向定位装置。

模具的弹性定位装置的压头通过螺钉与压杆间隙配合连接，压料弹簧预压缩安装在压头内腔中，压杆通过转轴与支座连接，扳手通过螺栓安装在转轴上。

切边凸模与切边凹模5的单面间隙0.50-0.52mm。

切边凸模的切边刃口设有2.5°的斜度。

切边凸模和定位板上均设有一个对应的定位方槽。

下定位板的防错凹槽与下模托板侧面的凸槽之间通过螺栓连接。

本实用新型的目的之二是这样实现的： 

第1步：将所述切边模具安装在压力机上；

第2步：将弯曲工序后预制的板簧支座的工件放在切边凸模上和定位板右侧，前、后两块侧定位板定位好工件前后；再将原准备并割好一让位缺口的工件放在切边凸模上和定位板左侧，下定位板对工件的让位缺口定位，前、后两块侧定位板定位好工件前后；然后转动两边扳手，使压头压紧两边的工件；

第3步：开动压力机，上模板随机床上工作台向下运行，挡板先压紧工件，对工件刚性定位，然后切边凹模5向下运动与切边凸模完成一次切边，这时左侧的工件加工完成，右侧的工件只切好一边缺口；

第4步：转动两边扳手，使压头与工件分开，再用辅助工具将打料块打下的切边废料去除；

第5步：取出切边模右侧的只切好一边缺口的工件，并放在切边凸模和定位板左侧上，再将下一个没有经过切边的工件放在切边凸模和定位板右侧上，按照步骤2至步骤4进行顺序加工。

本实用新型的自带弹性和刚性定位装置来保证产品切边时定位准确，这样不仅可保证工件两边缺口导向角度、切边高度和对称度的一致性、稳定性，而且能加大产能、降低生产成本。

附图说明

图1、本实用新型实施例板簧支座切边模模具结构主视图。

图2、本实用新型实施例板簧支座切边模模具结构俯视图。

图3、本实用新型实施例板簧支座切边模切边凸模示意图。

图4、本实用新型实施例板簧支座切边模切边凸模侧面剖视结构示意图。

图5、本实用新型实施例板簧支座切边模下模托板示意图。

图6、本实用新型实施例板簧支座切边模切边凹模示意图。

图7、本实用新型实施例板簧支座切边模挡板示意图。